【明報專訊】本港的士業服務水平參差，有市民會選擇使用網上電召車服務，上屆政府提出「優質的士」計劃，以改善的士業服務質素，但多次表明暫時無意將電召車平台合法化。據了解，消費者委員會明日將發表電召車服務研究報告，結論與政府「唱反調」，支持本港引入發牌制規範電召車，讓消費者有更多選擇。實政圓桌立法會議員田北辰認為，政府的「優質的士」計劃無助解決的士業服務問題，建議政府從3方面規管電召車，初期可發出1000個牌照，以回應社會訴求。

明報記者 黃俊鋒

政府曾稱無意合法化

近年的士服務質素問題備受公眾關注。根據交通諮詢委員會交通投訴組的資料，今年上半年接獲5120宗涉及的士服務的投訴，當中48%個案投訴的士司機行為，包括拒載、舉止無禮等，另有16.5%個案投訴濫收車資。不少市民傾向選擇使用Uber等網上電召車，但政府今年公布的《公共交通策略研究》，未有提及規管網上電召車的服務，亦無意將電召車服務合法化，上屆運房局長張炳良更多次表示，現行法律不容許「白牌車」載客取酬。

消委會早前針對電召車服務展開詳細研究，並將於明日發表研究報告。據了解，消委會提倡讓市民有不同選擇，如把出租車輛納入規管，推動的士業界改善服務，這與政府過去一直表示暫時無意將電召車服務納入規管的立場「唱反調」。

田：優質的士規模太小

實政圓桌立法會議員田北辰向本報表示，目前電召車服務已在各地迅速發展，但本港仍然抱殘守缺，即使政府擬推出「優質的士」，但計劃只涉及600輛的士，規模太小，令絕大多數的士被標籤為「一般的士」，更令大部分的士沒有誘因提升服務水平，最終無助解決的士業界的服務問題。

田北辰認為，將電召車服務合法化，並納入政府規管，才能有效迫使的士業界提升質素，建議政府就電召車制訂3方面的規管框架，包括每個電召車網上預約平台，必須先獲政府發牌，才可合法營運，建議可發兩個出租車平台，而市民網上預約時已得悉車程及收費，不能議價，平台須設有投訴機制，市民可根據司機評價選擇服務。

另外，用作經營電召車的車輛亦須通過運輸署檢驗，並由運輸署發出許可證，符合資格後才可載客行駛，當中車內須安裝閉路電視、以及每年驗車等，以保障乘客安全。至於電召車司機，他指相信大部分司機是自僱形式，須向政府申請特定牌照，才可駕駛電召車取酬。

田建議的士司機優先申請

田北辰認為， 政府初期可發出1000個電召車許可證，可優先給予現職的士司機申請，並規定每名司機只可與一個電召車平台掛�u，以免出現混亂，相信可在保障乘客及的士業界利益上取得平衡。