【明報專訊】勞資雙方常站在對立面，在本港不少僱主眼中，工會儼如洪水猛獸。不過，有在港營運的北歐航空並沒有這種想法，去年透過中介公司罕有主動接觸職工盟轄下的空勤人員總工會，商議制訂集體談判協議，共同制定員工薪級表及福利，承認工會地位。工會盼望，今次經驗有助長遠改變資方思維，視工會為合作伙伴。 工會盼成「建伙伴關係」示範 北歐航空現時在港聘有23名空中服務員。協助北歐航空在港招聘空服員的中介公司BlueCrew去年主動聯絡職工盟，與空勤人員總工會商討制訂在港運作單位的勞資集體談判協議。經多月商討，近日終落實員工手冊，當中寫明集體談判協議，包括承認工會是談判對象、工會擁有代表權、可出席員工紀律聆訊等。資方亦容許工會理事每月享有4日全薪的工會事務假。 福利及薪酬待遇方面，協議訂明薪級表，初步訂明5年加薪幅度，員工入職一年後可加薪20%，其後每年增加約8%。此外，女員工可享有10個月全薪產假，生育後再放半年全薪假，男僱員亦享14日侍產假。 北歐航空空姐、香港空中服務員職業工會司庫章靖雯表示，現時每4至5個月約見老闆商議，她指老闆有感工會熟悉本港法例，可幫助調解問題。她說「員工非獅子開大口」，盼今次起示範作用，「很多事情(勞資)都可以傾談」。 爭取多年 雀巢工會簽集體談判協議 回望本地職場，集體談判協議得來不易。香港雀巢運輸部員工2008年爆發罷工工潮，促使成立香港雀巢職工會，爭取多年集體談判協議，直至去年資方終落實簽署協議。香港雀巢職工會理事長張振華憶述，成立初時資方不太理會工會訴求，曾約工會在快餐店見面，「就似是不想承認(工會的)地位」。每年商討加薪前，僅由人力資源部經理聯絡工會，集體談判協議落實後就改由總經理會面。他說，除爭取增加底薪及佣金，亦盼爭取工會理事事務假。 空勤人員總工會總幹事吳敏兒表示，北歐公司習慣與工會商討，本地僱主對工會理解不多，擔憂簽署集體談判協議「會坐大工會」。她希望這些例子能讓資方見到集體談判是可行，「希望僱主可與工會建立長期伙伴關係」。 明報記者 陳柔雅
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