成貴鐵路(成都至貴陽)難度最高的宜賓金沙江公鐵兩用大橋主拱28日合龍，這座主跨距達336公尺的公鐵兩用大橋是世界最大跨度的鋼箱拱橋。日前貫通的馬堰隧道，更是順利從貴黔高速公路下方穿越，完成了新的挑戰。

中鐵大橋勘測設計院項目設計師蘇揚表示，宜賓金沙江公鐵兩用橋全長1847.9公尺，橋樑主跨距達336公尺，是目前世界上最大跨度的鋼箱拱橋。大橋鐵路是四線客運鐵路，公路橋面為六車道，再加兩側人行道，屬於重載橋樑。

被稱為「世界第一條山區高速鐵路」的成貴鐵路，目前積極趕工。除施工難度超高的大橋，隧道工程也讓人嘆為觀止。就在本月18日，由中鐵十一局三公司承建的成貴鐵路複雜地質隧道──馬堰隧道，經過1000多個日夜奮戰後，提前兩天順利貫通。

馬堰隧道屬雲貴高原峰谷地貌，隧道全長1333公尺，是鐵路雙線隧道，由於隧道地質情況複雜，施工過程中發生溶洞出水、出泥等災害的可能性極大，且隧道上方還有貴黔高速公路，更是對施工的超級挑戰。

針對隧道從貴黔高速公路下方穿越，專案部多次邀請設計、業主、公司、集團公司等專家進行現場研究和認證，最終確定施工方式，如今順利貫通，也證明從規畫到施工的準確方向和技術驗證，並為未來類似工程打開更可行的新方向。