【明報專訊】施政報告前天公布向每月車費開支達400元的市民，補貼其超出該水平車費的25%，但計劃不涵蓋紅色小巴及村巴，引起部分業界不滿，另有市民擔心計劃助長跨境水貨活動。運輸及房屋局長陳帆稱，在操作簡便的前提下，明白會出現「超乎想像」的用途，但他強調濫用絕非沒有成本。局方又指排除紅巴主因車費不受規管，但無解釋村巴不被納入原因。

特首林鄭月娥昨晨出席電台聯播節目時表示，計劃以400元作分界線，是要區分旅客和市民。她又指政府在推出政策時應大刀闊斧，不宜只注重細節。她強調計劃已取得平衡，若只補貼基層和長途乘客，便需刻意找出合資格乘客，將變得「刁鑽和複雜」，行政成本亦提高。

陳帆﹕濫用有成本

陳帆昨午出席記者會時則指出，有方法監察補貼實施情�G防止濫用，但他無交代細節。他續指計劃有前設條件，市民每月車費必須達400元，其後每用1元才會獲得0.25元補貼，而自己亦需付出0.75元。他指若市民濫用補貼，實際需付出3倍代價，「我相信市民是有智慧的，若無需要乘搭，是不會用0.75元去騙0.25元補貼」。

每月逾2000元交通費人數千計

運房局常任秘書長黎以德則指出，現時流通的1000萬張八達通中，每月車費超過2000元的人「只有4位數字」。本報曾向運房局查詢實際人數，局方指無補充。

黎以德又稱，紅巴車費因不受政府規管，故不被納入計劃，但他無解釋將村巴排除在計劃外的原因。運房局今約見計劃涵蓋的業界簡介計劃詳情。

對於村巴不被納入計劃，立法會交通事務委員會成員田北辰直言不理解。他指市民是直接受惠於有關計劃，「跟以往兩元乘車不同，政府毋須向營辦商補回車費差價，村巴公司不會有任何受惠」。田指若政府堅持排除村巴，他將在審批撥款時反對。委員會另一成員劉國勳稱，村巴同屬公共運輸，須獲運輸署發牌，並有指定路線及班次，亦不能隨便加價。他又指計劃不涵蓋村巴會對業界造成不公平競爭，將與業界約見運房局。

小巴總商會﹕紅巴難裝八達通機

公共小型巴士總商會主席凌志強表示，市民須使用八達通才能獲得補貼，但紅巴加裝八達通機在執行上有困難，「一輛紅巴可能有多達3至4名司機，八達通機的租金該如何分擔？八達通繳付的車費又需要隔天才能到達司機手中，對車主、司機都很麻煩」。凌又對裝有八達通機的村巴無被納入計劃感到不解。

明報記者

(2017年施政報告)