2天長更 1天短更 新巴提紓緩長工時方案

【明報專訊】上月深水埗城巴奪命車禍引起社會關注巴士司機長工時問題，與城巴同屬新創建集團的新巴，管理層昨分別約見汽車交通運輸業總工會，以及職工盟討論紓緩方案。據工會透露，運輸署有意修訂最長工時指引，而管理層亦建議將現時「返5天，休息1天」的更表，改成「2天長更，1天短更」的交替模式，兩個工會初步對方案態度正面。城巴今午將約見兩個工會。

運署擬改工時指引至12小時

汽車交通運輸業總工會新巴分會主任陳樹明稱，管理層會上提出多個紓緩方案，其中一個是將以往「返5天，休息1天」的更表，改成「2天長更，1天短更，2天長更，1天休息」的交替模式。陳說，司機過往為增加收入，多主動選擇13小時的長更；若方案落實，長更司機月入料減少700元。

職工盟屬下新巴職工會的會長鍾松輝則表示，運輸署有意修訂巴士司機最長工時指引，由現時最長14小時減至12小時，但未知時間表。他預計指引落實後，新巴需額外聘請400名司機，方能維持現有服務。新巴現有1600名全職司機，由於額外培訓400名司機需時兩至三年，鍾松輝認為管理層提出的交替更表方案更可取。

城巴車禍揭示行業人手短缺問題，勞聯主席林振昇認為人手不足主因是薪酬待遇欠佳及工時長，難吸引新人。林以每天工作8小時的司機為例，指司機底薪僅近1.2萬元，必須每天超時工作兩小時，月薪才有機會達1.9萬元。林又指過去4年巴士司機職位空缺數目，佔整體從業員人數約1%至2%，反映供求無明顯變化，「看不到有需要輸入外勞」。

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