【明報專訊】三大德國汽車製造商說﹐它們都有改善柴油引擎﹐達到或是超過愈來愈嚴格的廢氣排放標準。
平治母公司丹拿(Daimler)、福士(Volkswagen)及寶馬(BMW)三家車廠﹐本周在法蘭克福汽車展中展示電動車﹐都有強調車輛低廢氣排放性能。
福士柴油車蒙蔽美國廢氣檢測﹐鬧出廢排檢測作假醜聞後﹐柴油科技蒙上陰影。歐洲其他汽車廠商鑽法律空子﹐在大部分時間關上廢排控制機件﹐其實廢氣排放量大大高於測試結果﹐它們的營運手法揭露後﹐人們對柴油科技更有顧忌。
然而﹐汽車製造商堅稱﹐柴油仍有它的作用。專家說﹐車商的說法也許對。
一個理由是監管人員努力控制汽車廢氣排放量﹐收緊排放的二氧化碳水平﹐對抗全球暖化﹐特別在歐洲。
丹拿行政總裁、歐洲汽車製造商協會(European Automobile Manufacturers' Association)主席蔡澈(Dieter Zetsche)周三講話﹐指柴油引擎排放的二氧化碳量低於汽油車﹐它是對抗氣候變化行動的關鍵。
他說﹕「最新一代的柴油車﹐是在短期內達到環保氣候目標的有效工具。因為它們排放的二氧化碳﹐比同等汽油車少15%到20%。」
柴油車的問題是它們排放更多氮氧化物﹐那是危害人們健康的污染物質。
柴油廢排控制機件在低溫下可能出問題﹐或者不能正常運作﹐或者積累水珠､煙霧﹐所以製造商利用法律漏洞﹐在特定溫度關閉控制開關。監管機構原本容忍這個做法﹐直到福士鬧出廢排檢測醜聞﹐公眾關注此事。
從9月1日起﹐歐盟開始逐步實施RDE標準﹐亦即實際駕駛排放量﹐也需檢測排出的氮氧化物水平。
在壓力下﹐汽車廠開始探索途徑﹐改善柴油車的廢排處理系統。
丹拿投入30億歐元﹐開發新的4缸和6缸柴油引擎﹐它將廢排處理系統放置在引擎內﹐而非原來的汽車底部。福士也有採取措施﹐為它的汽車引入更有效的科技。
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