可加可減運算結果未達門檻 港鐵8年首凍價 折後最多省1元
【明報專訊】政府與港鐵上周完成票價可加可減機制檢討後，統計處昨公布去年12月運輸業名義工資指數，按新方案下，今年運算得出的加幅為1.485%，未達啟動機制的1.5%水平，即港鐵票價將凍結一年，是港鐵連續7年加價後首次凍結票價，連同早前宣布下半年(6月18日至12月17日)提供的八達通車費九七折優惠，變相減價。按本報推算，不計跨境線，在本地鐵路網絡車程內，每程可節省1毫至1元不等。
去年盈利減少約兩成、但仍賺102.5億元的港鐵，上周與政府完成可加可減機制的檢討，最終機制方程式維持不變，港鐵只承諾增加票價優惠，包括未來6年每年最少半年推出「每程九七折」，取代現時即日第二程九折優惠。港鐵並同意未來6年內，按方程式計算結果再下調0.6個百分點，以及在今年就運算結果額外打九折。
工資指數出爐 運算加幅1.485％
統計處昨發布去年12月運輸業名義工資指數，按年升3.3%，連同統計處早前已公布的去年12月通脹率按年升1.2%，按港鐵可加可減機制運算後，結果為1.65%，連同港鐵額外打九折，最終結果為1.485%(見圖)，未達啟動機制的1.5%水平，即港鐵票價將凍結一年。
港鐵早前表示，即使今年不啟動機制，下半年亦會提供八達通車費九七折優惠，為期最少6個月，即港鐵變相減票價。
旺角往金鐘慳4毫
按本報推算，不計算前往羅湖或落馬洲的跨境線，每程可節省1毫至1元不等。例如由旺角往金鐘現時八達通車費由11.9元，九七折後為11.5元，節省4毫；由荃灣往銅鑼灣預料由14.2元減至13.8元，節省4毫；由屯門往尖東則預料由21.0元減至20.4元，節省6毫。
至於小部分車程，例如由馬場往迪士尼，現時八達通車費為32.1元，九七折後料為31.1元，節省1元。
議員：機制沒改 加幅留明年
立法會鐵路小組委員會主席田北辰認為，現時機制雖非完美，但最少能打破過往「有加無減」的情况，但今年機制運算的1.485%加幅將累積至明年一併計算，除非本港出現通縮，否則明年港鐵將加價逾1.5%。民主黨胡志偉說，雖然港鐵今年凍結票價，但可加可減機制其實並無改善，未來票價亦會繼續「有加無減」，要求政府將港鐵利潤指數放入方程式，以及透過收取的港鐵股息補貼市民交通費。
