擺脫「睡城」尷尬 京津冀協同求解「燕郊難題」
【明報專訊】隸屬於河北廊坊三河市的燕郊鎮，是緊鄰北京的河北小鎮。以潮白河為界，此岸是河北，彼岸是北京。燕郊曾被冠以「堵城」、「睡城」之名。有人說，燕郊難題的逐步解決是京津冀協同發展的縮影。
交通協同：「空間大圈」縮為「時間小圈」
在推動京津冀協同發展進程中，「交通一體化」是前行軍和橋頭堡。按規劃，2020年，以北京為中心，京津冀將形成「1小時軌道交通圈」，京津冀「空間大圈」正在縮小為「時間小圈」。由於距離北京城區近，房價相對便宜，大量在北京工作的人選擇在燕郊安家。有統計稱，每天往返於北京、燕郊間的上班通勤族約40萬人。對於修建地鐵連接北京和燕郊，民眾呼聲較高。
2016年年底，北京地鐵平谷線開工，將在河北設兩站，其中一站是燕郊，成為首條京津冀軌道交通區域快線。全國人大代表、河北三河彙福糧油集團有限責任公司董事長石克榮指出，大力發展京津冀軌道交通的同時，要重視軌道交通換乘站點的設計及站點的選址安排。
「隨着京津冀軌道交通建設的提速，將來香河、大廠、寶坻、薊縣、固安、涿州等地的軌道交通站點可能都會面臨這樣的問題。」石克榮說，應注重打造綜合性強、效率高的立體交通體系，打通核心城區與站點之間的「最後一公里」。
產業協同：讓更多人才走進來
近年來，燕郊高新區抓住京津高科技企業在此地科技成果轉化的機會，建立了以生物製藥、新型材料，電子信息為主的產業業態。京津冀協同發展的不斷深入，為燕郊高新區提供了更多資金、人才、技術深度轉化的機會。
據了解，2016年，燕郊高新區新認定科技型中小企業189家，總數達587家；新認定高新技術企業21家，總數達到58家；新認定科技小巨人企業12家，總數達到38家。
石克榮建議，應支持河北在燕郊高新技術開發區建立協同創新示範基地，更好地對接京津科技創新資源。
石克榮說，在京津冀協同發展深入推進的大背景下，河北守着北京國家級重點實驗室、高新技術企業、各大央企總部、高等院校等優質創新資源，他正在燕郊籌建兩個研究院，其中一個針對生物製藥領域，計劃走出一條「研究院+醫院+研究生院+企業+金融+產業集群」的發展模式，吸引更多京津甚至海外高端人才來到燕郊。
醫療協同：不用去北京「擠」着看病
今年政府工作報告提出，在全國推進醫保信息聯網，實現異地就醫住院費用直接結算。全國人大代表、河北三河燕達實業集團董事長李懷介紹：「就在1月，在京冀兩地政府及相關部門努力下，京冀兩地醫保直接結算服務協議簽署，河北燕達醫院開通全國首家異地結算系統，北京與河北在全國率先實現異地就醫直接結算。」
河北官方指出，3年來，京津冀協同發展的疊加效應不斷顯現，帶來的變化極為深刻：一是交通一體化加快推進，軌道上的京津冀正在形成；二是污染治理聯防聯控聯治，重大生態工程加快落地；三是產業轉移有序推進，去年河北從京津引進項目4100個、資金3825億元人民幣。
