【明報專訊】南港島線上月28日正式通車後，翌日即因電力故障一度停駛。港鐵完成當日事故的調查報告，指事故起因是黃竹坑車廠內一個遙控電力供應裝置失靈，導致南港島線的供電系統出現跳掣，令當日有6班列車服務受影響，南港島線一度延誤31分鐘，港鐵就事故被罰款100萬元。
每日11萬人次遜預期
另外，港鐵提交予立法會的文件指出，自南港島線通車以來，每天使用人次約11萬，較原先港鐵預測的每日17萬人次少了6萬。
立法會鐵路事宜小組委員會將於下周二討論南港島線事宜。港鐵已完成南港島線上月29日發生供電系統跳掣事故的調查報告，並提交予立法會。
報告指出，當日下午2時15分，黃竹坑車廠內一個可讓青衣車務控制中心遙距控制的「遙控電力供應裝置」失靈，導致南港島線的供電系統出現跳掣，影響黃竹坑車廠、沿線5個車站的部分電力供應；設於鴨脷洲大橋路段的「船隻觸碰監控系統」亦因電力供應受阻未能如常運作，因而啟動安全裝置，防止列車進入該路段。
港鐵車務人員為審慎起見，按程序檢查大橋，並作相應列車調配，令6班南港島線列車服務受影響，列車服務延誤31分鐘。事故亦令沿線5個車站31條扶手電梯及冷氣系統等受影響而停用。
電線接線不良 遙控供電失靈
港鐵調查發現，遙控電力供應裝置的失靈原因，是其中一條電線在接線終端出現接觸不良，令裝置失靈；事故發生後，港鐵已重新接妥接觸不良的電線，並全面檢查43個使用同型號裝置的鐵路線，確定操作良好。
港鐵就今次事故按票價可加可減機制下的「服務表現安排」，被罰款100萬元。港鐵強調事故與南港島線採用「全自動操作系統」無關，亦不涉及遙控電力供應裝置質量問題。港鐵內部已成立小組，聯同獨立專家檢討防止出現同事故，完成檢討後會向機電署提交報告。
此外，港鐵昨宣布將於大除夕至年初九(1月27日至2月5日)額外增加937班列車，部分較繁忙的車站如黃大仙、灣仔、銅鑼灣、天后、太子、佐敦、尖沙嘴及尖東站，將於大除夕晚、年初一及年初二實施人潮管理措施。
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