深中通道動工 難過港珠澳大橋

佔地19個標準足球場的深中通道主體工程西人工島正式動工，計劃用70個月興建。圖為西人工島的設計圖。（網上圖片）

【明報專訊】研究達13年的深圳及中山跨江通道(深中通道)前日動工，通道全長24公里，全線雙向8車道高速公路標準，通車後原來兩小時的車程，將減至20分鐘，大大縮短珠江東西兩岸的距離，緩解虎門大橋等的壓力。

先建接駁人工島 料2023年通車

《南方都市報》消息，深中通道總投資約460億元人民幣，採東隧西橋方案，東與廣深沿江高速互通，向西跨越珠江口，最後接駁中山市馬鞍島，是「隧、島、橋、水下互通」四位一體。

此次先開工建設的就是位於橋樑和沉管隧道過渡區的西人工島，總體呈菱形，軸線長度625米，最寬處456米，面積相當於19個標準足球場，建設為期70個月，預計整條通道可於2023年通車。

據介紹，深中通道的8車道海底沉管隧道將開創世界先例，主跨度1666米海上懸索橋建設，以及地下互通、海中鋼圍堰深基坑開挖、支護、防滲技術等難度都極大，甚至難過港珠澳大橋。

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