深中通道動工 難過港珠澳大橋

[2016.12.30] 發表
佔地19個標準足球場的深中通道主體工程西人工島正式動工,計劃用70個月興建。圖為西人工島的設計圖。(網上圖片)

【明報專訊】研究達13年的深圳及中山跨江通道(深中通道)前日動工,通道全長24公里,全線雙向8車道高速公路標準,通車後原來兩小時的車程,將減至20分鐘,大大縮短珠江東西兩岸的距離,緩解虎門大橋等的壓力。

先建接駁人工島 料2023年通車

《南方都市報》消息,深中通道總投資約460億元人民幣,採東隧西橋方案,東與廣深沿江高速互通,向西跨越珠江口,最後接駁中山市馬鞍島,是「隧、島、橋、水下互通」四位一體。

此次先開工建設的就是位於橋樑和沉管隧道過渡區的西人工島,總體呈菱形,軸線長度625米,最寬處456米,面積相當於19個標準足球場,建設為期70個月,預計整條通道可於2023年通車。

據介紹,深中通道的8車道海底沉管隧道將開創世界先例,主跨度1666米海上懸索橋建設,以及地下互通、海中鋼圍堰深基坑開挖、支護、防滲技術等難度都極大,甚至難過港珠澳大橋。

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