【明報專訊】本報昨報道，有前線空管人員投訴新空管系統的雷達屏幕，於上周一錯誤將地面航機顯示為位於300呎上空，並出現緊急求救信號「PAN」，引起虛驚。民航處昨進一步解釋，新系統雷達屏幕的設計是用以顯示航機在離地面300呎或以上的位置，至於地面或較低空的航機，空管人員依靠目視及地面雷達提供服務。

民航處昨晚出稿重申，新空管系統11月28日偵測到有航機(即事發時已�茬高犒F美航機)在本港空域外，曾短暫發出「PAN」緊急求助信號。該航機進入本港飛行情報區後，空管人員透過新系統正常偵測其位置及資料，並按既定程序處理，確認航機在港安全降落後無異常。根據國際搜救原則，新系統已設定雷達屏幕會一直追蹤該航機，並顯示航機最後被雷達監察、即降落本港機場跑道前的位置，因此航機�茬鬥廜p達屏幕仍出現「PAN」信號。

斥人員向外「錯誤解讀」

民航處稱，空管人員清楚知道標示「PAN」信號的客機已安全�茬陘恲鰶}跑道，並會適時移除標示。對於雷達截圖上顯示該航機位於300呎天空，處方解釋雷達屏幕的設計是用以顯示航機在地面300呎或以上位置，至於機場較低位置及地面上航機，空管人員依靠目視及地面雷達，提供空管導航服務。處方又強調，今次事件中新系統一直運作正常，對有前線空管人員向外提供錯誤解讀的資訊表示遺憾，指是不負責任行為。

被質疑「地面航機皆顯示300呎？」

機場發展關注網絡發言人巫�i泰認為，民航處並未解答問題關鍵，質疑該發出求救信號的航機是先於另一班馬航客機降落在本港機場，並已安全�茬陛A為何雷達屏幕仍會出現該航機的「鬼影」，而非如其他國家的空管系統，已降落的客機會從雷達屏幕上消失。他又質疑，若以民航處邏輯，「是否代表其他在地面的航機都會在雷達上顯示為上空300呎？」

另外，運輸及房屋局長張炳良昨承認新系統啟用至今「磨合上有些問題」，但整體運作大致暢順。他說由當局委託的海外獨立顧問NATS(英國國家航空交通服務有限公司)在評估新系統時已表明，任何機場引進新系統都會出現大大小小問題，他已責成民航處長不能輕視任何問題，需從速處理及盡快向社會發放資訊。

英顧問列席立會講評估結果

張稱，民航處長成立的專家小組下周將舉行首次會議，而立法會經濟發展事務委員會亦將於下周二討論新空管系統，當局已安排NATS海外顧問列席會議講述對新系統的評估結果。