【明報專訊】多倫多市執行委員會昨日辯論為籌集基建費而新增的9項新稅﹐當中包括具爭議､由市長莊德利提出的公路收費動議。經過一天激烈的辯論後﹐委員會最後一致通過公路收費動議﹐但有市議員要求修改動議﹐如須將市民每年支付公路收費定出上限。

收費公路獲執行委員會通過後﹐便會提交至市議會全體大會再辯論。

副市長兼當谷東市議員黃旻南除提出上述動議外﹐還動議研究向駕駛者收費的具體方法。他最後雖支持市長的動議﹐但仍不忘批評公路收費令一些被迫使用公路上､下班的市民別無選擇。

此外﹐市議員夏因納(David Shiner)提出另一動議，要求省府豁免公路收費的合併稅﹐亦獲得行政委員會一致通過。

委員會展開辯論前﹐市府經理華萊士(Peter Wallace)先做了一個長達1小時的簡報。他形容市府開徵新稅是「絕對重要」﹔否則﹐部分長遠的資本項目便要取消﹐經過一日的辯論後﹐委員會通過他指出﹐市議會既不願意增加物業稅﹐又拒絕大幅削減服務﹐從其他方面開源便變得絕對重要。

市府職員報告建議開徵的新稅﹐包括120元的汽車登記稅､酒精稅､泊車稅､酒店稅﹐以至極具爭議的公路收費。

華萊士稱﹐公路收費是市府必須的新收入來源﹐可有效而公平地從來自多市以外的司機取得收入。事實上﹐使用多市當谷大道及賈丁納公路的駕駛者中﹐有40%是來自多市以外。要多市居民完全補貼道路基建費用﹐根本完全不合理。

但部分市議員如馬莫利蒂､米高福特等﹐仍堅持反對開徵路費。前者昨更出現在會議上﹐並將一對黑色拳套放在桌上﹐喻意抗爭到底。他斥責市府未覆核能否刪除的一些非必要的資本項目前﹐便嚷ぴ開徵新稅﹐於理不合。

他又特別點出市長莊德利力挺的公路收費﹐只是將汽車擠塞問題擴展至市內街道。

但華萊士則反駁﹐市議會可以做的﹐一是節流﹐否則﹐便是開源。

市府報告中建議的一些新稅如汽車登記稅﹐只要獲市議會通過﹐便可趕及在準備明年預算案前推行﹐但另外一些稅項則須先獲省府修例﹐才能引入﹐最快要2018年才能實行。當中包括市政收入稅､市政銷售稅。