【明報專訊】多倫多市長莊德利(John Tory)計劃將當谷大道(Don Valley Parkway)和賈丁納公路(Gardiner Expressway)變成收費公路，有專家認為措施可鼓勵民眾轉而乘搭交通共具，增加運輸系統的載客量。有專家認為﹐市府應在未來數年改善公交系統﹐以應付未來的需求。
多倫多大學運輸研究所(University of Toronto Transportation Research Institute)主任米勒(Eric Miller)認為，道路收費長遠會對公共交通造成重大影響。
懷雅遜大學城市建造研究所(Ryerson City Building Institute)執行主任Cherise Burda也預計公共交通系統會更蓬勃，「考慮道路收費的原因，就是要為運輸系統籌錢。」對於有意見擔心道路收費會增加運輸系統的負荷，Burda指出，道路收費需要數年才實施，現在還有時間改善GO系統，加上艾靈頓輕軌(Eglinton Crosstown)等大型項目到時也接近開展。
多倫多公車局(TTC)和營運GO的都市聯通(Metrolinx)都拒絕評論道路收費。但都市聯通發言人艾金斯(Anne Marie Aikins)提到，可能實施的道路收費，剛巧碰上GO火車的擴充計劃，包括在烈治文山(Richmond Hill)線增設新站Gormely。
公車局主席科爾(Josh Colle)透露，公車系統的載客量，過去10年都逐年上升，但今年放緩。他又說，道路收費計劃可能增加載客量，收益可用於市中心紓緩線(Downtown Relief Line)、湖濱輕鐵(Waterfront LRT)和聰明路軌(Smart Track)等主要項目。
但民間關注團體TTCriders執行主任貝爾(Jessica Bell)認為，道路收費的盈利不能解決公車局即時的財政困難和停滯不前的載客量。她建議市府研究可更快取得的財政來源，即是不需省府批准，可更快落實的措施，包括汽車登記稅、泊車費和增加物業稅。
莊德利領導的市議會行政委員會(executive committee)將在周四審議市府有關開拓收入來源的報告，該報告促請市議會研究落實汽車登記稅等措施。
即時落實其他新收入來源，Burda仍然認為現在是推行道路收費的好時機，因現在民眾已有更多選擇，像GO火車已改善服務和增加快線。米勒則指，道路收費計劃最令人振奮之處在於它的持續性，能為市府帶來長遠和穩定的收入。
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