【明報專訊】多倫多公車局的內部資料顯示，行走市內地面的公交系統有四分之一的運營路線常年處於超負荷運載狀態。多倫多公車局(TTC)的統計數據表明﹐155條地面公交線路中﹐包括巴士和街車﹐有43條線路在每周的一些時段常年處於載客人數遠遠超出運載規定標準的狀況。
超載運營的狀況根據每周的不同日期、每天的不同時段、以及不同車次﹐不斷發生變化。TTC發言人格林(Stuart Green)說﹕「為儘量避免乘客趕上擁堵的車次﹐我們努力平衡車輛和司機﹐科學調度車次﹐確保整個公交系統的運力保持平衡。」
「比如﹐我們實時評估每條公車線路的客流量﹐如果一條線路超載需要額外增加公車服務﹐我們會儘量調度其他相對有充裕運量的車次給以支援。」
在這43條最繁忙公交線路中﹐9條線路是街車路線﹐剩下34條是公交巴士線路。其中﹐28條線路的乘客超載情況發生在每周的工作日﹐剩下15條線路的乘客超載僅僅發生在周末﹐有13條嚴重超載的街車和巴士線路均發生在早、晚上下班高峰時期。
乘客超載最嚴重的公交是504路國王街車﹐它在早上最繁忙時段的載客人數是常規載客量的126%。緊隨其後的是505路登打士街車和95路約苗巴士(95 York Mills bus)﹐它們在正午時段的載客量最大﹐分別達到標準載客量的118%和117%。
按照TTC標準﹐一輛公交車的標準載客量定義為乘客在車廂內感覺舒適﹐可以移動和乘客間有一定的緩沖空間。比如一輛長12米的巴士﹐在乘車高峰時段的標準載客量為50至53人﹐再長一點的公交巴士﹐高峰時段的載客人數最多77人。新投入使用的超長街車﹐載客量能達到130人。
公車局政策方向不正確
格林表示﹐雖然市民感到公交車很擁擠﹐但今年的載客量已經下降﹐「我們預計今年載客人數達到5.53億人次﹐但到現在比預期減少了1300萬人次﹐今年至今乘客量是5.4億人次，所以與去年的5.38億人次基本相當。」由於今年實際載客量比預期減少﹐TTC取消了原計劃投入的150萬元的公交服務資金。
多倫多公車局委員會成員、市議員米哈維(Joe Mihevc)說﹕「TTC並沒有提供足夠的服務滿足廣大乘客的需要。」
米哈維批評現在的TTC乘客服務計劃﹐不是基於乘客的需要設計﹐而是基於財政的多少制定﹐「這不是一個正確的方向﹐我們必須發現新的途徑﹐在現有資金基礎上解決乘客超載問題。」
明年﹐TTC將面對更大的資金缺口﹕安裝Presto讀卡器票務系統、士巴丹拿地鐵延長線開通、員工人力成本支出增加等各項開支﹐預計2017年需要增加預算超過2億元。
而市長莊德利已明確要求TTC明年必須削減預算的2.6%。按照TTC本周四(17日)遞交的預算報告﹐明年有望削減運營開支6100萬元。但即便如此﹐再加上TTC計劃明年提高車票費10美分﹐TTC也無法實現削減2.6%預算的市府要求。
TTC乘客倡權委員會發言人克利夫(Shaun Cleaver)表示﹐「市府和莊德利要求TTC削減開支只能使明年的公交更加 擁擠。」
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