【明報專訊】政府計劃於總面積達714公頃的洪水橋新發展區，發展新一代新市鎮，但用作發展的地皮逾七成屬私人土地，政府一直未落實以何種模式收回土地發展。發展局昨在立法會上表示，會參考新界東北的「加強版新市鎮發展模式」發展洪水橋，即容許該區私人土地業主「原址換地」。有立法會議員認為，此舉只會令公眾質疑官商勾結。

洪水橋新發展區經過3階段公眾諮詢後，政府今年9月提交經修訂的建議發展大綱圖，計劃在洪水橋新發展區內興建約6.1萬個住宅單位，公私營單位比例約各佔一半，料整個新發展區容納約21.8萬人。

不過，政府早前曾披露區內用作發展的地皮逾七成均屬於私人土地。發展局早前諮詢公眾時，曾有不少意見反對政府計劃以新界東北採用的「加強版新市鎮發展模式」發展洪水橋，認為此舉儼如向發展商及財團傾斜，住戶及農戶最終只能獲得小額賠償。

發展局：正研究 稍後再公布

立法會發展事務委員會昨討論洪水橋新發展區計劃，發展局長陳茂波重申，政府會採用「新市鎮發展模式」，釋放土地作高密度發展，重申會善用土地，釋放棕地潛力及改善鄉郊環境為目標。

民主黨胡志偉關注，「新市鎮發展模式」是否等於引用《收回土地條例》收回區內私人土地以作發展。發展局副秘書長陳松青回應稱，當局在上一輪公眾諮詢時，提出會參考新界東北新發展區沿用的「加強版新市鎮發展模式」，但強調當局仍在研究具體內容，稍後再作公布。

官員說法與文件不符 被指誤導

胡志偉批評，政府在文件及立法會上的說法是「寫一套，做另一套」，質疑政府有誤導立法會之嫌。

他認為，洪水橋涉及的棕地多，若政府容許私人業主申請「原址換地」發展，只會令公眾質疑是官商勾結，等於協助發展商兌現土地價值，變成新界東北發展的翻版，最終令發展寸步難行。他促請政府撥亂反正，改用傳統的「新市鎮發展模式」作發展。

質疑西鐵超負荷 難納新人口

熱血公民議員鄭松泰指出，現時港鐵西鐵線載客率已超過100%，基於信號系統的限制，西鐵線已不能夠在繁忙時段內增加班次，憂慮洪水橋發展後，新增人口會為西鐵線帶來嚴重負荷。

土木工程拓展署新界西拓展處長廖振新回應稱，西鐵線今年開始逐漸由7卡車變為8卡車，待未來港鐵興建沙中線後組成「東西走廊」，屆時可較現時增加約六成載客量，相信可應付新增人口的需求。