【明報專訊】本港接連發生深夜維修公路致命意外，有業界及駕駛專家促全面檢討安全設備，提出四大建議，包括引入機械車協助工友置放俗稱「雪糕筒」的交通圓筒、加設更易警惕司機的閃光燈、適時短暫封鎖行車線及加裝更大型保護欄。有議員建議警方加強執法，以臨時快相設備阻嚇司機超速。

今年涉修路工車禍釀5死

今年涉及工程車道路維修的交通意外最少導致5死6傷，而去年全年則為11人，其中3名維修人員是在今年6月青葵公路意外喪生。

香港建造業總工會理事長周聯僑說，深宵維修公路須先向路政署申請，承辦商須按路政署《道路工程的照明、標誌及防護工作守則》放置警告燈及警告牌，並以箭嘴車為工程車護航，兩車之間因應公路限速而制訂緩衝距離，再用雪糕筒圍封一帶。他認為，承辦商或二判除要依從守則，路政署亦應加強巡查。

周透露，自青葵公路3死嚴重意外後，業界及路政署曾開會商討改善措施，因應不少工友在收拾雪糕筒時被車撞，業界考慮引入「機械手」助工友執拾雪糕筒，或安排工友乘小型車輛收拾，減低在路面被撞風險。過去曾有車輛剷入工程車與護航車之間的緩衝區險傷工友，周建議在此區加設水馬或大型保護欄。

現場落斜易超速 專家倡封路維修

昨晨車禍的窩打老道限速每小時50公里，但香港汽車工業學會會長李耀培指出，該路段車輛落斜時車速可達60至70公里，封鎖一條行車線維修令路面狹窄，大型車輛駛過時易撞及工友，認為應從實際情�G考慮短暫封路。

工程車在維修公路範圍會亮起橙色燈，警示司機減速。李耀培指出，司機對橙光習以為常，建議效法外國在修路範圍改用其他顏色燈光，如較易令人警惕紅、藍或白光。

議員倡工地設臨時快相

運房局、路政署及警方正檢討《守則》，7月時曾提到建議加強臨時改路位的防護措施，適當延長緩衝區；列明護航車最少重量要求，以及提高護航車緩撞裝置尾部反光度規格等。局方正考慮要求深夜及凌晨修路的承建商事先通知運輸署，以公布工程範圍及交通安排。

立法會議員陳�絔g促請政府盡快檢討維修道路的安全裝備規格，並建議推行臨時措施，由警方配合加強執法，在工程範圍附近加設影快相設備，阻嚇司機超速。