【明報專訊】港珠澳大橋是中國建設史上里程最長、施工難度最大的跨海橋樑，即將開始的主體橋面工程，總鋪裝面積相當於98個標準足球場。大橋設計壽命達120年，同時可抵擋時速200公里颶風和8級地震，甚至可抗30萬噸巨輪撞擊。

鋼橋易生鏽 須常修復

港珠澳大橋整個水上結構用鋼量達42.5萬噸，足以建造9個「鳥巢」或60座巴黎埃菲爾鐵塔。中央電視台引述港珠澳大橋管理局工程管理部副部長景強稱，「普通鋼板來這個地方，當天就會生鏽。經過普通防鏽漆處理，大概防鏽時間也就是半年到一年」，港珠澳大橋40多萬噸鋼則採用重防腐體系，由底漆、中間漆、面漆組成，設計使用壽命30年，在120年中要經過多次補塗和修復。此外，大橋混凝土亦經過防腐防鏽處理。

大橋還採用橋樑支座減隔震技術和高性能調諧質量減振裝置(TMD)抗風技術，能抵抗時速200公里的颶風，以及黎克特制8級地震，還能抗30萬噸巨輪撞擊。

最困難部分隧道 沉管未定論

不過，目前最困難部分仍未完成，在兩處人工島之間、海底40多米深處的隧道，由33節沉管對接而成，每一節重達8萬噸。由於珠江口水流快、變化多端，底下泥沙沉積，港珠澳大橋團隊諮詢過建設英法隧道的專家後，仍難以得出方案，最後是用中國自己研究的新技術將沉管逐段接駁，已建成超過總長的80%，目前已28節，預計最後一節E33節沉管將於10月份安裝。