【明報專訊】港燈獲批興建一台新燃氣機組(L11)，以落實2020年的燃料組合，並符合減排目標。環境局表示，港燈新增機組會令備用電降至30%，但有環團認為仍屬偏高，變相容許電力公司加電費，應研究是否有下調空間。 政府前晚公布行政會議批准港燈興建造價41億元的新機組，由於當中5.68億元資本會提早於現有《管制計劃協議》入帳，故會令2017及2018年的電費分別上升0.2%及0.3%，不過港燈指該兩年不用加電費，主要透過調節燃料價條款帳去補貼基本電費上升。 免加價 料未來兩年燃料帳提取7400萬 以此推算，2017及18年港燈需從用戶預支的燃料帳中，提取合共7400多萬元，以抵銷電費增幅；而港燈新機組餘下約35億元資本，亦會於2019年起入帳，意味會繼續加電費。 對於港燈獲批增加新機組，而該機組於港燈向政府提交的2014至2018年發展計劃中未獲批准，政府遭質疑為何突然開綠燈。環境局昨回覆本報，指政府最近完成詳細研究，並同意港燈必須於南丫島電廠擴建部分興建及運作一台新燃氣機組，才可達到50%天然氣發電的目標。政府亦首次披露中電到2020年的燃氣比例亦會加至50%。 港燈獲批新機組的另一疑問是備用電量會否飈升。環境局透露，政府一直對電力公司的資本投資作嚴格審核，以避免過大、過早、不必要或不合理的投資，減少加電費壓力。由於2022年前，港燈會有4台燃煤機組及一台燃氣機組將先後退役，然而期間只有兩台新燃氣發電機組分別於2020年(正在興建中的L10)及2022年(L11)投產，因此港燈在2022年的備用電量將會較現在下降至約30%。環境局未有交代港燈目前備用電量。 環團：備用量仍高 東京僅10％ 世界自然基金會香港分會助理經理古偉牧稱，備用電30%仍屬偏高，因兩電利潤與資產值掛鈎，發達國家理想備用電量應維持兩成或以下，例如東京10%、台灣15%才屬合理水平。 古偉牧又說，政府的能源政策方向並不連貫，2013年審批港燈發展計劃時，L11機組不獲批，到定下減排目標，又突然批准該機組上馬，有責任進一步交代未來幾年新舊機組交替情况，讓市民監察備用電量是否過高。
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