港首用內地信號 專家﹕統一調度須先劃一守則

現時連接本港與廣州東的廣九直通車，分別由本港與內地的列車來往行駛，當中採用內地CTCS制式的內地列車須加裝接收器，行駛至本港路段時接收本地ETCS制式信號，並需得到青衣超級車務控制中心批出信號才可繼續行駛，但將來高鐵通車後，所有列車都只會採用CTCS制式。（蘇智鑫攝）

港大電機電子工程系副教授張星煒指出，2011年溫州動車追尾事故，涉事兩部列車的CTCS-2信號系統當時未能發揮安全防護作用，認為高鐵日後採用CTCS制式時，政府及港鐵在正式應用前須嚴格把關，做好安全測試。（李紹昌攝）

【明報專訊】港鐵所有鐵路路段均採用歐盟信號系統ETCS，即使是同樣連接廣州的廣九直通車，現時行駛該線的10部內地列車，亦會加裝接收器，在行駛至本港鐵路範圍內收取本地信號。因此高鐵是本港首條採用內地CTCS信號制式的本地鐵路。港鐵指未來高鐵將應用CTCS-2及CTCS-3，即以軌道及無線傳輸信號。有熟悉信號系統的專家指出，CTCS是根據歐盟系統格式所設計，技術上沒有問題，但若最終決定由一個車務控制中心負責調度列車，兩地必須先釐定好劃一的鐵路操作守則。

香港工程師學會控制、自動化及儀器儀表分部前主席張子惇表示，信號系統是保障行車安全的重要一環，以連接英國與法國的高鐵EuroStar為例，兩地設立唯一的車務控制中心負責調度，在中心內的車務職員必須精通英文及法文，並制訂能夠同時讓兩國同意的鐵路營運程序及法規，以及遇上意外後的應變措施及安排。

指國際經驗證統一調度成功

他指由於中國高鐵網絡已行駛一段時間，香港段應用CTCS亦有其需要，以配合高鐵統一運作。香港段高鐵行車最高速度為每小時200公里，而內地段最高達300公里或以上，國際經驗顯示兩地統一調度是成功的，但大前提是必須釐定好劃一的鐵路操作守則。

學者憂制式應用未成熟

香港大學電機電子工程系副教授張星煒則認為，2011年於中國溫州發生的動車追尾事故，涉事兩部列車均使用CTCS-2信號系統，而系統當時未能發揮安全防護作用。他指由於本港是首次應用CTCS制式，「現時仍未知道有多成熟」，期望港鐵及政府在正式應用前做好安全測試，並向公眾交代試驗運行結果，增加透明度，以釋公眾疑慮。

更多要聞

劉業強公司填塘建水耕場 規劃署被質疑縱容違規 劉：該地原為稻田

【明報專訊】由新界鄉議局主席劉業強出任主席的富徹農場，其位於屯門上白泥一幅約1公頃的土地，被揭發前身原是魚塘，但後來遭倒泥填平，再發展成為水... 詳情

農場佔地萬呎 日產250公斤菜

【明報專訊】政府推動水耕方法，新界鄉議局主席劉業強亦引入日本技術，在上白泥原本是魚塘的地段，建造其「水耕菜王國」，面積約1萬呎的水耕農場，每... 詳情

白泥被蹂躪 六成倒泥未執法

【明報專訊】自從政府於2006年推行堆填區收費，運到堆填區的泥頭驟降，但新界填泥問題卻日益猖獗。長春社檢視及比較大量航空圖片及實地觀察，發現... 詳情

新政團註冊 兩部門被指靠拖違承諾 學者批「行政干預」結社自由 何君堯指把關可理解

【明報專訊】踏入選舉年，新政團紛紛成立，香港沒政黨法，只能循《社團條例》或《公司條例》成立有關組織。而過去一年，不少新政團表示仍未能註冊，警... 詳情

無法註冊政團 選票上無標誌

【明報專訊】新一屆立法會選舉將於9月展開，任何團體或人士如希望在選票上印上標誌等資料，須於本月15日或之前提出，惟不少政治團體因趕不及成立社... 詳情