【明報專訊】去年盈利達130億元的港鐵，今年可按機制在6月加價2.7%，亦是連續第7年加價。港鐵原定在2017/18年度與政府檢討票價調整機制，惟港鐵董事局昨日宣布，同意提早檢討，並將與政府商討檢討時間表，暫未有檢討的初步方向。政府表示歡迎有關決定，指目標是新機制可於2017年實施。有議員建議在檢討期間凍結今年票價，以顯示社會責任。

港鐵行政總裁梁國權昨稱，董事局決定提早一年檢討票價調整機制，是因社會不同持份者對機制有不少意見，董事局「明白市民希望有穩定�鼤撒龤v，會聆聽市民和股東的意見，並作出平衡。

對於檢討方向是否改變可加可減機制方程式，例如加入與盈利掛�u因素，梁國權指董事局昨早才決定檢討，尚要再討論做法。

政府歡迎將商討時間表

對於港鐵主席馬時亨早前建議政府以港鐵股息補貼票價，惟運房局長張炳良指不可行，梁國權指馬時亨亦曾說建議是他個人看法，最終如何運用股息，要由股東決定。

政府表示歡迎港鐵決定，稍後會與港鐵展開商討，目標是令新票價調整機制可於2017年施行，而檢討大方向是務求機制能維持港鐵財政穩健的同時，亦能更充分回應市民對票價調整與港鐵公司利潤的關係，及市民負擔能力的關注。

田北辰倡盈利升一成即凍價

立法會交通事務委員會主席田北辰認為，今次港鐵與政府同意提早檢討可加可減機制，政府需尋求與港鐵利潤有更大程度掛�u的方案，例如當港鐵總盈利較上一年增加一成或以上，就應凍結加價，但他認為若要大幅修改機制方程式，港鐵需獲小股東同意，阻力較大。委員會副主席鄧家彪則稱，目前港鐵約九成盈利來自本地經營的鐵路、物業及商舖租賃業務，促請港鐵在機制方程式上加入利潤因素，令票價有減價空間，並指在目前雙方檢討機制期間，港鐵應凍結今年的票價，以顯示社會責任。

委員胡志偉則認為，目前政策「傾斜」港鐵下，港鐵每年均「賺大錢」，建議政府應考慮用每年從港鐵收到的股息，津貼全港公共交通工具，減輕市民負擔。

按政府與港鐵公司於2007年簽訂的《營運協議》，雙方每5年檢討票價調整機制。上一次檢討於2013年完成，下一次檢討原定於2018年完成，現時港鐵同意檢討提前一年完成，擬於2017年的票價調整生效。