深圳市宣布免收的士司機的「份子錢」(車租)，而且會由政府出資回購的士牌照。網絡發達後，電召的士打破了整個的士行業的生態，的士司機慘淡經營，全國多個城市相繼發生的士司機罷駛事件，如何徹底解決行業管理，政府毫無頭緒，目前出資回購的士牌照，也只有那些財政能力較強以及有魄力的城市才能做得到，其他城市未必會仿效，頂層設計，還得要中央出手。

網絡電召的士已經成行成市，其加入市場的門檻低，經營成本較正規的士低一半，衝擊傳統市場是必然的。但由於政府無法有效管理，這些網召的士良莠不齊，潛藏犯罪的風險。據悉，有廣西的司機準備大舉進軍廣州，先不說對市場有多大的衝擊，單是對廣州市交通擠塞的影響，就足以引起市政府的重視。

解決問題的迫切性來自於的士司機的不滿，由於過去政府控制發放的士牌照數量，政府拍賣牌照的收入可觀，牌照炒賣情�G嚴重，很多城市已經上升到7位數。牌照成本提高，對司機徵收的「份子錢」也隨之水漲船高，形成惡性循環，司機壓力本來就山大，近年受到網召的士的衝擊，他們幾乎是無以為繼，集體罷駛事件此起彼落，社會秩序大受影響。

止渴之舉 還需中央出手

政府對解決問題顯得無能，目前深圳市停收牌照費，雖然說是走在全國前面大膽的一步，但如何解決大量透過拍賣或者炒賣，已經付出高昂費用的牌照問題，還需要政府來埋單，深圳市準備出資1億元人民幣來回購，這是花納稅人的錢來支付「投資失敗者」，只是為防止的士再罷駛，道理是說不過去的。有動作總比讓矛盾自行升級好，但也只是止渴之舉，最終如何解決，還需要徹底的改革方案。阮紀宏