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政府昨晚表示已去信港鐵,要求提前1年共同檢討可加可減機制,希望新機制明年施行。港鐵回覆表示,預料未來幾個月內回覆。圖為港鐵主席馬時亨昨午出席港鐵活動,當時稱未收到政府相關書面通知。
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[昔日明報]

 
港聞
 政府促港鐵早1年檢討可加可減

【明報專訊】港鐵每年3月底都按照「可加可減機制」宣布車費調整幅度,但自2010年實施以來有加無減。港鐵主席馬時亨昨出席港鐵活動後明確指出,未收到政府書面通知要求提早檢討可加可減機制。但政府昨晚突發出新聞稿指出,昨日已去信港鐵,要求提前1年共同檢討可加可減機制,希望新機制明年施行,港鐵其後晚上再回覆表示,正作研究,預料未來幾個月內回覆。

港鐵:幾個月內回覆

港鐵「可加可減機制」原定5年一檢,下一次應在2018年完成。運房局長張炳良今年初到立法會回應議員質詢時,曾表明政府願意提早檢討機制,但基於合約而需獲港鐵同意。港鐵主席馬時亨昨午指出,港鐵雖然有盈利,但扣除員工薪金及維修費,回報率很低,認為應按現有機制行事,「(政府)直至今日(昨日)都未正式書面提出話要檢討可加可減(機制),如果收到政府通知,會好快回應」。

事隔5小時,政府昨晚8時32分發稿表示,「今日(即昨日)去信港鐵公司,要求提前1年共同檢討票價調整機制」。政府發言人解釋,2013年檢討累積的經驗可見,機制應可提早再檢討,務求令港鐵財政穩健的同時,亦充分回應市民關注票價調整與港鐵利潤的關係及自身負擔能力,政府目標明年推行新機制,希望港鐵盡早決定。

港鐵晚上10時許再回覆時承認,「今日(昨日)接獲政府函件」,要求提前1年共同檢討可加可減機制,正研究政府要求,預期未來幾個月內作回覆。

另外,對於立法會財委會或重新審視高鐵追加撥款表決,馬時亨回應指出,從港鐵角度而言,目前已獲財委會通過追加撥款,工程毋須停工,現正使用原有的650億元撥款,日後若有改動才再決定。

馬時亨:高鐵工程毋須停

另外,港鐵2007年取得London Overground的專營權,並於今年11月屆滿,倫敦運輸局去年重新公開招標。據外電報道,新專營權由Arriva以15億英鎊奪得,為期7年半,並可額外續約2年。港鐵昨回應指出,港鐵於專營權遴選中成為最後4強,對未能再取得專營權感到失望,但London Overground只佔港鐵海外盈利的小部分。

 
 
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