交通部長:中央領導也用過網絡召車
鼓勵乘順風車 紓交通減污染

[2016.03.15] 發表
3月14日,全國政協十二屆四次會議在北京人民大會堂閉幕。委員走向人民大會堂步入會場。 (中新社)
兩會新聞中心梅地亞中心一如以往為記者提供電腦,但用者寥寥。(明報記者攝)
3月14日,十二屆全國人大四次會議新聞中心舉行記者會,邀請交通運輸部部長楊傳堂(圖)、交通運輸部運輸服務司司長劉小明、北京交通發展研究中心主任郭繼孚就「深化出租汽車改革與發展」的相關問題回答中外記者的提問。 (中新社)

交通運輸部部長楊傳堂昨日召開記者會,表示會「以乘客為本」推行的士行業改革、規範網絡召車服務,並稱自己和下屬、以及有些中央領導都坐過網絡召車(類似召車軟件uber),會想辦法將其合法化。他提到,的士行業改革參考了香港、台灣以及外國的經驗。

楊傳堂說,不能套用現有制度來管理網絡召車,世界各國對如何監管網絡召車服務一直爭議不斷,許多國家採取完全禁止的態度,美國各個州也是有禁有放。

他表明,改革要以乘客為本,為人民提供高品質、差異化的出行服務,「作為新興事物,(網絡召車)給乘客帶來良好的體驗,也受到一些乘客的歡迎,我們的思路就是要讓這種服務方式,有一個合法的出路」。

楊傳堂還說,絕不會禁止網絡召車,「對待新生事物我們也絕不能止步不前,墨守成規」。

「想辦法合法化」 推的士改革

至於的士行業改革,楊傳堂說,現有的士行業「既有觀念體制束縛之阻,亦有利益固化藩籬之絆」,要平衡不同群體利益,又要照顧當前和長遠發展,最終目標就實現的士牌照無償化、有期限, 「不管有多大困難,我們都要堅定地推動這項工作」。 他說,「目的是為了使出租車服務能夠進入良性循環,用優質的服務來取得經營權。」

楊傳堂還明確表態,鼓勵合乘順風車等分享模式的發展。

他指出,在節假日期間或者通勤的時段不以盈利為目的、分攤出行成本,或者免費友好互助的順風車、拼車等等,體現了分享經濟的一種出行方式,有利於提高交通資源的利用,對緩解城市交通擁堵,減少環境污染具有積極意義。

交通運輸部運輸服務司司長劉小明認為, 在城鎮化、現代化、機動化快速發展的進程中,城市既面臨交通擁堵的壓力,又面臨大氣污染的困擾,解決這些問題的出路就是要優先發展公交,使公眾能夠優先選擇公共交通,改善出行結構,從而進一步有效引導小汽車的購買和使用。 而在公共交通領域,新能源車的推廣和運用是未來的一種方向。

公交領域推廣新能源車

劉小明說,「3年來,北京、上海、深圳、濟南等城市,新能源車獲得較快發展。目前,已有5萬多輛新能源公交車。預計到2020年,在城市公共交通領域新能源車要達20萬輛,加上清潔能源公交車和混合動力公交車,能夠改善整個公交車輛的結構。

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