港鐵擬斥70億換首代列車
新車改環型扶手 門邊企位闊一倍
【明報專訊】由英國廠商製造的港鐵第一代列車，部分車齡已達30多年，港鐵擬斥資約70億元，更換78列行走觀塘線、荃灣線、將軍澳線的第一代港鐵列車(一列共8個車廂)，料2018年投入服務。新車設計將會大變身，如改用LCD屏幕作動態路線圖、改用「橄欖型」扶手及環型天花扶手，讓更多乘客同時使用，車門旁邊企位亦會加闊，免站在門邊者阻礙其他人上落車，列車整體座位數目則大致不變。
現93架 擬換78架
港鐵第一代列車由英國生產商Metro-Cammell製造，於1979至95年投入服務，最高時速達80公里。港鐵目前仍有93架第一代列車，今次會更換其中78架於1989年前投入服務的列車。
接4標書 料2018年啟用
港鐵車務總監金澤培表示，這批列車曾於1998至2001年翻新，當時預計可再使用約20年，故現在要計劃更換新車。至於新列車的產地，金澤培表示接獲4份標書，目前仍在評審，料需時2至3個月，暫未能透露詳情。他預計新列車可於2018年開始投入服務，需花5至6年更換。
供應商須技術知名度兼備
金澤培表示，港鐵確保供應商的電子系統技術成熟及在國際上有知名度，如果參與投標的公司全部未能達標，或會考慮翻新舊車，但目前傾向購買新列車方案。餘下15輛的第一代列車，日後再考慮是翻新還是買新車取代。
閃燈路線圖改LCD
港鐵的新列車將改良現有設計，如車廂內的「閃燈式」路線圖，將改以LCD屏幕顯示，預計可提供路線、轉線站、車門開啟方向等，並會提供其他車務資訊，如讓座信息等(見表)。
金澤培說，港鐵約每兩分鐘一班，上落客時間十分重要，有可能影響車務運作，而不少乘客會靠着長椅邊玻璃站在車門兩旁，但該空位較窄，或會阻礙其他人上落車，港鐵遂計劃將車門兩旁企位由闊18厘米，增加逾倍至39厘米。他稱，天花扶手會改為環型設計，位置主要在車廂中間，鼓勵乘客上車後走進車廂。目前單條式垂直扶手會改為「橄欖型」，提供更多扶手位置。另外車廂隔音亦會作改善等。
