馬來西亞電視觀衆最近感到很新奇，一部宣傳中國高鐵的短片《中國高鐵改變人生》頻頻在電視上出現。該短片以英語播放，男主角是在中國北京大學國際關係學院深造的大馬研究生沙菲，他形容乘坐中國高鐵感到「舒適、快速」。這是中國高鐵首次在大馬電視台出現，意味着中國在爭取銜接吉隆坡及新加坡的高鐵工程開始發動宣傳攻勢，以贏取大馬人民及政府的心。 在中國發動宣傳攻勢時，日本並沒有坐以待斃，東日本旅客鐵道株式會社(簡稱JR東日本)在新加坡會見當地媒體，介紹日本高鐵的優點，並強調希望把日本目前時速最快的E5型列車「隼鳥號」子彈火車推介給新馬兩國政府。 馬星高鐵全程350公里，預計造價150億美元，中國、日本、韓國和歐洲等國高鐵巨頭皆有意爭取承建工程。東日本旅客鐵道、住友集團、日立和三菱重工業早在兩年前組成財團，整合鐵路和技術資源，加強奪標機率。中國公司早前較鬆散，個別出擊，隨後在大馬建議下模仿日本財團成立聯合體，由中國鐵路總公司牽頭，中國鐵建、中國中車等6家企業組成中國聯合體，與日本一較長短。 中日對承建馬星高鐵意願最強，中日領導人與政府也出面當國際公關，向馬星領導人及官員表達各自的立場，並為到訪的領導人與官員及媒體人提供乘坐高鐵的親身體驗。較早時日本發動「新幹線外交」攻勢，特意安排各國領導人乘坐新幹線赴仙台參加聯合國減災大會，意在為日本的新幹線做一次體驗式廣告。泰國總理巴育和大馬副首相慕尤丁都先後乘坐了日本新幹線列車。 今年5月，大馬陸路公共交通委員會主席賽哈密到訪中國，並獲得中國總理李克強接見，李表示中國政府支持中國公司參與馬星高鐵承建工程，也強調中國高鐵建設擁有「技術先進、安全可靠、兼容性優、性價比高的綜合優勢」。 中日高鐵建設各有優點，中國勝在造價便宜，整合性強；日本則強打安全性。據了解，馬星兩國對中日各有鍾情，新加坡重視高鐵安全性，情牽日本；大馬希望以配套作談判基礎，傾向支持中國。高鐵建設也牽涉國家戰略與國際博弈，這已超出商業及技術考量，中國是否能穩住大馬將是成敗的關鍵。 原載《亞洲週刊》
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