【明報專訊】多倫多公車局士巴丹拿地鐵延伸線的工程延誤及建造成本超支達4億元的消息月初爆出後﹐公眾嘩然﹐市長震怒﹐公車局管理委員會已將兩名負責該工程的公車局高級識員開除。

在昨天發表的備忘錄中﹐公車局行政總裁拜福德(Andy Byford)說﹐該兩名經理已經離職。

被炒魷魚的兩人分別是首席資本經理格里(Sameh Ghaly)及首席項目經理伯托洛(Andy Bertolo)。兩人離任後﹐士巴丹拿地鐵延伸線將由貝克(Tony Baik)接手﹐並直接向拜福德匯報。

至於格里的工作﹐則由剛出任工程部主管的田中(Susan Reed Tanaka)頂替。

根據上述備忘錄﹐拜福德說﹐經過詳細及小心考慮後﹐他認為有必要撤換延伸線的領導層。

拜福德在其發予職員的內部電郵指出﹐雖然他們一向不評論人事調動﹐但在這關鍵時刻﹐實在有必要調動公車局的領導層。

士巴丹拿地鐵延伸線原來造價為15億元﹐但由於工程延誤﹐加上成本通脹﹐令原來擬定的造價上升至25億元。

有傳媒近日更披露﹐今年公車局預算案中﹐有關的建造費用可能再超支4億元﹐但公車局未有確認有關傳聞。最後會否超支或超支多少﹐都視乎多種因素﹐其中一個因素包括公車局是否迫切希望延伸線可盡快落成。

拜福德預期將於今天向公眾披露士巴丹拿地鐵延伸線的新工程進展日程。

在拜福德的公告發表後﹐市長莊德利對重整士巴丹拿地鐵延伸線管理曾大表贊同﹐他在一份聲明中說﹐在競選市長期間及上任之後﹐他很清楚的說明要加強市議會的問責性﹐特別是在大型公共基建項目的管理上。

公車局委員將於下周召開的會議上﹐公開有關如何善後超支工程的多個善後方案。