【明報專訊】西港島線的香港大學站及堅尼地城站去年底通車，有調查在通車後首個月訪問中西區630名居民，當中四成以上表示轉搭港鐵來往中上環、灣仔、銅鑼灣及北角。有受訪居民認為新開的兩個港鐵站扶手電梯太快，出入指示不清晰。負責調查的民建聯建議運輸署重組巴士路線時，加強不受惠港鐵的半山區服務。 民建聯在去年12月28日至今年1月中，以問卷訪問630名中西區居民，結果顯示超過四成受訪者改乘港鐵往中上環、灣仔、銅鑼灣及北角，約三成改乘港鐵往港島東區、九龍及新界西，當中以港鐵來往灣仔或跑馬地者，在通車前後差幅最大，達57%；而乘巴士由中西區來往該兩處者，在通車前後差幅亦最大，達45%。 建議加強半山巴士服務 受訪居民認為西港島線兩個車站的設施有改善空間，當中最需要改善是扶手電梯速度，各有逾四成認為兩個站的扶手電梯太快，亦各有約17%認為兩個站的班次不足。 負責調查的民建聯中西區議員陳學鋒認為，該區居民轉乘港鐵能較快到達港島其他地區，令巴士客量大減，「西環乘巴士到中環需半小時，但港鐵車程只是10分鐘」。 另外，西營盤站將於本月底開通，民建聯建議運輸署其後全面調查居民的乘車習慣，重整巴士路線時亦應加強半山區及通宵巴士服務，部分過海路線可在紅隧口提供轉乘優惠。 陳學鋒指西港島線全面通車後未能惠及半山區居民，須保留途經半山區的巴士路線，「般咸道以上如柏道及羅便臣道是不受惠於港鐵，居民未必會乘港鐵後再走斜路返家，故城巴40號等途經該處的巴士仍有需求」。
|
| |
| |
;)
