復興機瘟須徹查人為因素

[2015.02.05] 發表
機上乘客、金門大學學生許勝凱頭部撕裂傷入院治療。在台北的金門縣長陳福海(左二)前往探望。(中央社)

復興航空在半年前的澎湖馬公空難事故後力圖振作,且似乎恢復元氣之際,4日晨這宗新墜機意外,勢必再度重創復興,令人嘆息!這宗意外最特殊的是,失事客機復興在去年才接收,機齡9個月,這麼新的機型,又無天候因素,為什麼會偏離航道,且失去速度,在起飛後幾分鐘內就墜落,的確疑雲重重。

前交通部民航局長張國政告訴筆者,航機失事不外乎天候、機件、人為三大因素,這次基本排除天候;機件因素不是不可能發生在新機,但機率不大,最讓人懷疑的就是人為因素。

新硬件自動加油仍未阻意外

不過一位復興航空的前機師分析,失事班機目前已知是在起飛後就失速,並且發出呼叫,最可能就是這架雙引擎機的單側引擎失去動力。在正常情况下,機師會手動力推油門,讓另一具引擎維持動力並繼續保持高度,爭取機會返航,而以最新型ATR72-600型機來說,更有最新的電腦硬件協助機師,自動加足油門,令失去動力的螺旋槳葉片形成「順槳」,減少風阻,而另一側的引擎若不發生人為錯誤,依出廠設計絕對可以升空。

不幸的是,這架失事班機不僅失速,也失去方向,最終以傾斜90度迫降墜落基隆河中,造成嚴重死傷。

為什麼新型機又有新的電腦硬件卻仍然無法升高返航?這有待官方飛安會的正式報告,但復興航空高層主管在記者會中,簡短證實了該機曾在澳門更換引擎,雖然他們強調所替代的是一個全新的引擎,但為什麼新機就要換引擎?這點並未說明,值得繼續探究。

新機新引擎 最佳狀態猶故障

此外,該機最後一次的A級維修是1月26日,照理說狀態是最佳的,剛換新引擎、又是新機種且剛剛才維修,這所有的因素都將機件故障的可能降到最低;如果還是機件故障,復興航空和民航局都有責任要解開這個謎團:最佳狀態的飛機為何還會機件故障?

失事客機上有兩團共31名大陸旅客,這也勢必令意外成為兩岸三地矚目的事故。

不過,該公司已表示,全面引進ATR72-600新機隊的計劃不變。王彥晨

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