時事點對點﹕西港島線通車 舊區小店難生存
今日香港﹕西港島線×小店消失
【明報專訊】新聞撮要
耗資185億元、花逾5年建造的港鐵西港島線,終於2014年12月28日通車,堅尼地城往返中上環只需約5分鐘車程。交通便捷帶動西環商舖面貌「變天」,原來的老店和車房難敵貴租陸續搬走,堅尼地城新海旁發展成「小蘇豪」,新食肆與酒吧紛紛進駐,不少空舖待放租。
交通便捷 舖租倍升
自西港島線2009年動工,地產商不斷在西環覓地建住宅,《明報》查冊西港島線沿線車站近140間店舖的差餉署租值,顯示店舖應課租值過去兩年平均升55%,有個別店升逾一倍。
位於吉席街的乾洗店負責人張先生表示開業10多年,數歷加租搬舖,2014年9月尾搬至現時舖位,由於租金昂貴,唯有裁員求生。在卑路乍街的錦興鐘表,雖在區內屹立30餘年,也難敵加租一倍半,打算賣光存貨後結業,精於維修古董表的老闆賴耿明對大幅加租感無奈,大嘆本港鐘表小店難生存,對另覓新舖感悲觀,亦憂修理技術「買少見少」。
人流若不增加 難負擔成本
除了小店,非連鎖式食店也難敵貴租。位於吉席街、開業兩年的Bresola,經理Rohan Sigdel指現時僅收支平衡,擔心租約期滿後,餐廳恐難敵加租結業。Rohan認為,除非港鐵可以帶來「劇烈的」人流增長,否則在成本高企環境下,難靠加價維持下去。
中西區區議員黃堅成指出,區內街坊普遍歡迎鐵路,因為能解決交通困難,但確實因通車而導致租金直急升,有不少老店如家庭用品店、文具店已沒法經營,街坊要到大型連鎖店購物。另一區議員陳學鋒則認為,近幾年西環明顯有大轉變,多了很多西式餐廳、酒吧、外籍人士,令該區多了生氣,但擔心堅尼地城以住宅為主,未必負擔到太多人流。