空難殺900人 近10年最黑暗
專家倡改善追蹤技術
【綜合報道】航空業今年百年紀念，但航空事故頻生，馬來西亞航空業所受打擊最大，馬航MH370失蹤至今下落未明，馬航MH17客機7月又在烏克蘭被擊落，全年空難死亡人數恐超過900，高於過去10年平均數。航空業專家指今年情况特殊，整體航空安全其實不斷提升，但從MH370到亞航QZ8501失蹤，均突顯客機追蹤技術的重要。
2013年涉大型民航客機的致命意外是17宗，死亡人數為224人，是航空史安全紀錄最佳一年，而根據aviation-safety.net數據，截至11月，今年死亡人數已達526人，若將被擊落的MH17罹難人數及QZ8501失蹤人數計算在內，今年民航空難死亡人數達993人，遠高於近10年平均526人，較去年更高逾3倍。
去年史上最安全 今年死亡飈3倍
2014年是否民航安全最差的一年？專家指馬航兩宗空難都屬不尋常﹕MH370謎團未解，MH17被導彈擊毁亦屬罕見。今年7月，在一周發生3宗空難後，美國華盛頓航空安全基金會全球計劃總監克韋多(Rudy Quevedo)對有線新聞網絡(CNN)稱，衡量航空安全不能只看空難數字和死亡人數，也要考慮全球航空交通日趨頻密的因素。以2013年為例，每100萬班航機只有0.24宗意外，雖不可能做到零意外，但安全已提升。
QZ8501失蹤與MH370失蹤原因未必相同，大馬官員昨預期短期內可望發現QZ8501蹤影。不過，中國《艦船知識》副主編王亞男接受中央電視台訪問指出，出事區域地理條件複雜，雖然爪哇海平均水深40到50米，但海情惡劣，加上近岸地區多覆蓋着原始森林，不利搜救。
MH370失蹤突顯追蹤航機技術漏洞，國際航空運輸協會(IATA)此後着手研究改善方法，但中間涉及技術及成本問題。IATA較早時向聯合國屬下ICAO就如何改善航機監察作出建議，建議每15分鐘追蹤航機，並訂下12個月限期落實，卻遇到航空公司阻力。
乘客搗亂航班趨頻 成安全隱患
除了航空事故，乘客鬧事亦成航空安全隱患。今年發生多宗因乘客鬧事致客機延誤甚至折返的風波，IATA在今年6月的年會上呼籲對「航機愈來愈多的不守規矩行為及搗亂行為」採取行動。IATA稱，自2007年起，接獲航空公司關於乘客不守規矩的報告一直上升，去年初步數據顯示有超過8000宗乘客搗亂事件，除了打鬥或襲擊機組人員等嚴重事故，還包括違反禁煙規定或拒絕扣安全帶等。
《金融時報》報道，航機因乘客鬧事而改道成本可達20萬美元。有見及此，IATA促各國政府正式批准《滿地可協議》，令航空公司可更容易控告導致不守規矩的乘客。
