兩船無裝海處航監系統裝置
[2014.11.22] 發表
【明報專訊】兩年前國慶夜南丫海難造成39人死亡，涉事南丫四號船長周志偉及海泰號船長黎細明，各被控誤殺等41項控罪昨續審。控方證人兼海事處職員作供時，遭辯方質疑海事處雷達的準確性，指雷達測出南丫四號的長闊僅為2米乘1米。海事處職員回應雷達與船身之間的角度，或影響測量結果。
雷達錯誤顯示「南丫四」長2米
海事處職員嚴潔明昨供稱，案發時他負責維護海事處的「船隻交通管制系統」(下稱航監系統)，該系統利用雷達等裝置監察本港水域，當發現有船出現碰撞風險，便會發出警報，並由系統操作員聯絡有關的船以作提醒。
代表首被告周志偉(56歲)的英國御用大律師James Michael Turner，隨即向嚴展示航監系統於案發當日的紀錄，顯示海難發生前6分鐘，航監系統曾警告海泰號與另一艘船有碰撞風險，惟之後直至海難發生，航監系統均沒有就海泰號與南丫四號可能發生碰撞而作警告。嚴潔明回應，海泰號與南丫四號均沒有在船上安裝航監系統的相關裝置，而且船身太小，故系統未有發出預警。
辯方質疑海處雷達準確性
Turner續問嚴，根據海事處的雷達紀錄，顯示南丫四號的長闊為2米乘1米，質疑雷達的準確性。嚴回應，雷達與船身之間的角度，可能會令雷達探測的影像變短或變窄，從而影響對船身長闊的測量結果。
控方案情指出，2012年10月1日國慶當晚，首被告周志偉擔任船長的「南丫四號」從南丫島榕樹灣出發，接載港燈員工及其親友到維港觀賞國慶煙花；次被告黎細明(55歲)擔任船長的港九小輪「海泰號」，則由中環出發前往榕樹灣。
當晚8時20分，海泰號於榕樹灣對開海面撞向南丫四號左邊船身，造成39人死亡。聆訊下周一續。
【案件編號：HCCC458/13】
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