起亞全新Sedona 不再Minivan?
南韓起亞車廠於2009年起推展一項產品改革計劃，在該車廠的首席設計師Peter Schreyer領導下，旗下所有車系陸續換上新形象，散發出一股充滿時尚的歐陸格調。這個歷時數載的變天行動，終於以快將面世的2015年款Sedona劃上句號。
很明顯，全新2015 年款Sedona是一款迷你客貨車， 但起亞卻稱之為crossover(CUV)，藉此迴避了「迷你客貨車」這個失色的名詞。對消費者來說，無論是CUV抑或是迷你客貨車，都只不過是一個抽象名詞，Sedona的性能與功能才是最重要。文：逸思
軸距拉長車廂更寬敞
最新款Sedona是採用了一副全新底盤，車身的76%是使用超高力鋼製造，而為強化車頂的剛度，工程師特意在車身A柱內加裝超高力鋼管；同時，車殼的結構架均大量採用黏合劑和大直徑焊接，從而提高剛度。與同級對手比較，新Sedona的車架抗扭功能強多36%。堅固、耐用的車架使Sedona的行車感覺更加紮實，加上Amplitude Selected Dampers(ASD)吸震裝置令乘客感到平穩舒適。
新款Sedona的軸距雖然比上年款增長了1.6吋，但車身總長卻縮短了0.55吋，而車身高度也降低了。由於Sedona的車廂採用cab-forward設計，因此，廠方捨迷你客貨車之名而稱Sedona為CUV。在軸距增長的效應幫助下，2015年款Sedona的車廂空間也隨之擴大，中排與後排座椅的腳位和頭頂空間比舊款寬敞。
真皮內籠配大班椅顯氣派新款Sedona分為七座位和八座位兩款，七座位型號的中排座椅採用兩張獨立式captain座椅，這款座椅具備傾斜和腳托功能，舒適程度堪比La-Z-Boy椅。至於八座位型號的中排採用40/20/40分割式三座位排椅。後排座椅採用60/40分割式設計，這排座椅可收摺在地台下。這款新車的車廂採用YES Essentials的纖維，它既可杜絕細箘滋生，又可防止產生靜電。
整個車廂採用實色或雙色調作為裝飾，為乘客提供一個溫和舒泰的環境。頂級SXL型號的車廂和座椅更加捫上Nappa皮革，質地與同廠K900豪華房車相同。
2015年款Sedona配備未來一代UVO Infotainment & Telematics系統的汽車，而且更是首款提供四項嶄新eServices服務的起亞汽車，該四項服務包括Geofencing、Speed Alert、Curfew Alert和Driving Score。此外，車主又可在iTunes免費下載精選apps。
新V6引擎配6速自動波箱在動力方面，全新Sedona捨上一代的3.5-公升、V6引擎而改用一台新設計的3.3公升、Lambda Gasoline irect Injection(GDI)、V6引擎，這台同時使用在Sorento CUV與Cadenza豪華房車的引擎可發出276匹馬力和248磅呎扭力。
這台新引擎設有一套三段式Variable Induction System(VIS)系統，透過自動調節注入汽缸內的空氣量，令到引擎在不同負載下，空氣與燃料的混合都能達到最佳比例。傳動系統是一套6前速自動波箱，前置引擎、前輪帶動模式。
全線Sedona均把電子穩定系統、循跡系統、制動輔助系統、H i l l -start Assist Control、Electronic Brake Force Distribution(EBD)、ABS、Roll Over Mitigation(ROM)、和Cornering Brake Control(CBC)列為標準設備。其他額外附加裝置計有Vehicle Stability Management(VSM)、Forward Collision Warning System(FCWS)、Rear Cross Traffic Alert、Blind Spot Detection(BSD)等。
全新2015年款Sedona可望於今年下旬登陸北美洲，廠方待新車面世前才公布售價及性能詳情。●
