【明報專訊】多倫多市長福特昨天提出了他的公交計劃。他不改本色﹐公交計劃內容主要仍是地鐵。他宣稱在其地鐵計劃第一階段﹐將以90億元資金建設32公里的新地鐵軌道。但媒體和對手質疑其未能明確資金來源。

福特昨天表示﹐幾十年前﹐多倫多擁有可以在世界上自豪的地鐵系統。「但是﹐歷經這些年的投資不足﹐我們的地鐵系統已經遠遠落後了」，為此﹐需要擴大多倫多地鐵系統。

福特的地鐵計劃要點包括﹕

?沿芬治西路和雪柏東路建設地鐵線。這兩處馬路沿線﹐省府目前的計劃是建造輕鐵。

按福特計劃﹐雪柏線是從當妙路連通到麥高雲路。福特估計該段線路的費用是18億元。

?建造市中心地鐵紓緩線「首階段」﹐也就是以新的地鐵線連接皇后街和Pape 地鐵站。估計此線路耗資32億元。

?將目前正建造中的艾靈頓輕鐵線東段埋入地下。目前的建造計劃是該輕鐵線到Laird路以東處就走上路面。但福特稱這將造成交通擁擠。他估計將此段輕鐵線埋入地下﹐可能耗資14億元。

在昨天的新聞會上﹐媒體質疑福特的耗資估計。福特則表示﹐這些數字來自多倫多公車局和「都市連通」(Metrolinx)的測算。

被問到建設資金來源何處時﹐福特有些含糊其辭。他稱資金將來自多個方面﹐比如聯邦及安省政府的撥款﹐從房地產發展商那裏徵收的發展費﹐公家和私人公司合作﹐出售地鐵站的「空中權」﹐從輕鐵計劃中騰出資金等等。總之﹐他表示建設地鐵不會加重納稅人的負擔。

2位主要市長候選人莊德利和鄒至蕙，對福特的計劃同聲批評。莊德利稱﹐福特已經難以和任何人合作﹔而人們也不再認真對待他了。

而鄒至蕙堅持士嘉堡應按計劃建設輕鐵線。她認為拋棄一切已經準備就緒的輕鐵是不負責任。

懷爾遜大學羅渣士管理學院院長助理海達(Murtaza Haider)昨天向本報稱﹐福特的地鐵計劃﹐缺乏必要的研究支撐﹐包括乘客數量、建設工程和資金來源。他懷疑福特的計劃是拍腦袋拍出來的﹐不過是一個「願望清單」。

此外﹐他認為﹐福特的這些地鐵計劃﹐是將市郊的乘客都帶到央街地鐵上來。而央街地鐵在交通繁忙時﹐早已滿負荷﹐沒有迴旋餘地了。