據《中國時報》報道，復航GE222在澎湖馬公墜毀事件，造成48人罹難悲劇。民航局副局長李萬里強調，該班機在7時06分進場時能見度為1600公尺，符合落地標準，但天候在飛機失聯的關鍵4分鐘內驟變，7時10分能見度轉為800公尺，已低於落地標準。 飛安會執行長王興中24日帶領調查團隊前往澎湖失事現場，下午已將2個黑盒子帶回台北進行判讀，最快5天內會有初步調查結果。由於該班機墜落時撞擊力道強勁，不排除可能損傷黑盒子，後續需乾燥處理才能解讀。 李萬里表示，事發原因可能是天候或未準備好，也可能高度太高需轉一圈，尚待飛安會調查。 「機長有權可決定重飛或降落。」李萬里指出，只要天氣符合標準、風速未超限、機場沒有關閉、駕駛員合格，航空公司可自行決定是否飛航。 他說，該班機在距離跑道5海里時，若能見度不符標準就無法降落，會選擇在空中盤旋，當班機獲降落許可，下降至330呎高度時，若前方有雷雨胞，機長會依專業判斷當時天候，選擇降落、重飛、繞行或前往第二預備降落點，「取決於機長的專業判斷。」 李萬里強調，ATR-72型飛機的落地標準為能見度1600公尺，雲高330呎。23日晚間機場能見度一度僅800公尺，GE222確實在空中盤旋半小時，待能見度恢復1600公尺後下降，該班機7時獲准下降時能見度為1600公尺，雲高600呎，皆符合進場標準。 李萬里表示，GE222之後向塔台呼叫2次重飛，塔台回應按照程序重飛後，GE222應回報高度卻失聯，之後塔台就再也呼叫不到GE222，雷達上也找不到該班機，隨後透過高雄機場控制台呼叫也沒有回應。
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