為配合電動汽車的發展計劃，雷諾日前在巴黎舉行的股東周年大會上，展示了Kangoo be bop Z. E.(Zero Emission)的電動原型車，這款示範汽車與快將投產的電動車性能相若。由7月份開始，雷諾派出Kangoo be bop Z. E.在歐洲作巡迴展覽，並讓有關人士進行試車。
這款原形電動車的前身為Z. E. Concept概念車，她曾經在去年的巴黎車展上公開亮相。雷諾表示，Kangoo be bop Z. E.屬於一款示範車，主要是讓外界體會駕駛電動車的感受，而她並非是快將投產的電動版Kangoo Express。
Kangoo be bop Z. E.與Z. E. Concept一樣，車頭和車尾都是採用慳電的LED來照明，而車身線條則經過顯著改良，其離地高度與現行生產的Kangoo be bop矮20mm，作用是將耗油量減少。當駕駛者按動車匙的遙控中央鎖控鈕時，車身旁邊的發光電量表便會顯示出電池的儲電量，提醒司機是否需要充電；不過，在車廂表板的左方也設有一個電量表，準確顯示電池的剩餘電量。
反應快又寧靜
Kangoo be bop Z. E.的長相與Kangoo相同，惟她的車身髹上獨特的Energy Blue顏色。車廂內籠以鍍鉻與熒光綠色金屬邊作為裝飾。這款電動車配備一個60匹(44kW)的電馬達，其能源效率高達90％，比內燃式引擎的25％大為超出。當馬達運轉到12,000rpm時便可發出最高的190牛頓米扭力，汽車加速時反應快捷但卻十分寧靜，這是與駕駛普通汽車的最大分別的地方。
Kangoo be bop Z. E.的電馬達設有一個單比率輸出的reducer，這個裝置的功能與傳統汽車的波箱無異；不過，它是屬於無段變速，加速表現十分線性。車上的電能是透過一組電子配件來傳送到馬達，這組配件除將電流由直流變換至交流外，還兼負規管馬達的扭力和動力輸出功能。
這個重達250公斤的鋰離子電池是由日產與NEC合組而成的AESC(Automotive Electric Supply Corporation)製造，它是裝置在車廂地台介乎前座與後座之下。Kangoo be bop Z. E.可使用兩種方式充電，其一是利用家居的傳統220伏特及10A或16A插蘇，充電需時約6至8小時。另一種為快充方式，需要400伏特及32A插座，在半個小時內便可充滿80％電能。
2024-8-6
