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Focus Electric福特首款全電動汽車年內面世
(2011-3-29)

福特計劃於2013年前將會在北美洲和歐洲市場推出五款新的雙動能、插電式雙動能和電動汽車，而該車廠首款全電動汽車--Focus Electric將會在今年下旬在北美洲面世。儘管電動汽車的續航力不及雙動能汽車，但廠方強調，這款電動Focus足以應付本地駕駛者的日常用車要求。

Focus Electric的誕生將會令到北美洲的電動汽車市場加劇競爭，而其直接競爭對手包括雪佛蘭Volt和日產Leaf。福特指出，如果轉化成傳統汽車的耗油量計算的話，Focus Electric的耗油量比雪佛蘭Volt慳多1mpg。這個表現也不令人感到意外，因為Volt是裝置了一台汽油引擎用來充電。如果採用240伏特快速充電器的話，Focus Electric只需3至4小時便可充足電，比日產Leaf快一倍。因此，Focus Electric有她的競爭優勢。

結合環保、高科技生活潮流

電動Focus不但順應「零」廢氣的環保潮流，而且還配合目前高科技的生活步伐。車主應用的新科技包括專為電動汽車而設計的MyFord Touch駕駛者連繫系統、一套由微軟設計的充電系統及MyFord Mobile智能手機應用程式，使車主能遙控車上功能。

Focus Electric是以五門揭背式Focus作為設計基礎，她與汽油及柴油版Focus採用同一副C-car環球底盤，因此，在外形上與普通的五門Focus沒有顯著分別。不過，由於她採用全電動及配備單速傳動系統，因此行車時十分寧靜，反應敏捷及加速順暢，最高時速可達136km/h。

除了驅動與傳動系統外，Focus Electric的大部分組件與汽油版型號相同，所以車上的功能與設備都沒有很大差別，例如車廂設有6個安全氣袋、電子循迹系統、SYNC免提手機功能、15輻式17吋合金軨、按鈕式起動、音控式導航系統等。此外，Focus Electric的坐墊採用生物泡膠製造，車廂襯料採用循環再造纖維製成，符合環保要求。

快速充電勝對手

Focus Electric採用鋰離子電池，隨車設有一條120伏特的充電電源線，插在普通家居電插座便可在20小時裏把電池充滿。若要急充的話，車主可額外購置一套掛牆式的240伏特充電器，充電時間可縮短至3、4個小時。當車主駁上電源後，Focus Electric車上的充電器便把交流電轉換成直流電輸送到鋰離子電池。這套電池是福特與LG Chem合作發展而成，它採用一套主動式液體循環系統來冷卻或發熱，使鋰離子電池能在最佳的溫度下操控。

在炎熱時，冷卻系統的冷凝液把電池的熱力帶走到水箱散熱，然後才運送到另一個冷卻器進行冷凍。到寒冬時，主凍式液體系統便從水箱吸熱，然後把加熱的液體輸往電池保溫。

藍色蝴蝶顯示能源效率

在充電的過程中，Focus Electric的車主可透過MyFord Touch的駕駛者連繫技術來參閱有關資料，其中包括充電狀況、下一個充電站距離、充電收費等。福特的設計師從「蝴蝶效應」(即絲毫改變也可做成巨大衝擊)中取得靈感，在能源效率顯示屏上利用藍色蝴蝶來代表充電行程，蝴蝶愈多行程便愈遠。而在每個車程完成後，表板的顯示屏也會顯示出行車里程、制動再生能源所得可走里數、能源消耗及汽油節省比對。

在北美洲的Focus Electric車主更加可以利用由福特開發的MyFord Mobile應用程式，透過智能手機來監察或操控車上功能，例如預設車廂氣溫、預校充電時間、遙控撻車和鎖車，以至用GPS來尋找汽車位置。電動Focus還設有慳錢充電功能，方便車主在非繁忙時間來充電，從而節省電費支出。

在北美洲發售的Focus Electric將在密歇根Wayne裝嵌廠生產，該廠同時裝嵌Focus其他型號，至於在歐洲版Focus Electric的生產地點仍有待確定。

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