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標準四驅細CUV Jeep Compass Limited 4X4
(2023-12-5)

自從吉普隸屬的佳仕拿集團尋得意大利老闆撐腰後，首個最明顯改變在旗艦Grand Cherokee外形造得更時髦兼質感大躍進。隨著師兄Cherokee退役，Compass就成為第二個搖身追上潮流之吉普車系。

Compass是少數裝備上標準四驅系統的細CUV。其207mm離地高和可涉水達406mm之車身道出那超越歐亞對手的難地功架。筆者記憶中能跟Compass平起平坐的只有近期捲土重之福特Bronco Sport。因為試駕的Compass加添漆上銀線的七間吉普水箱網Limited套件，所以筆者覺得令車頭倍添顯神氣。而近期多家車廠都搞之影子暗藏徽號玩意在吉普車系上更是無孔不入。

儀錶盤終貼潮流

為保持越野時底盤能提供適當抗扭力，Compass的2,636mm軸距相比起西裝牛仔褲的對手們顯得略短。可幸進出那個2,820公升車廂仍算方便，而加碼之巨型天窗亦倍添車廂開朗感。座位方面，前座支撐普通但後座則罕見地能容納三名成人。至於行李廂空間方面亦是歸位得來比東洋對手略細。整體來說Compass車廂空間於數據上略遜本田HR-V或豐田RAV4。但多得車廂形狀較正直，所以實際應用時未覺有別。

試駕的Elite Group鴛鴦色儀錶板洋溢著時髦感。尤其是那加碼之10.25吋全液晶儀錶盤終於追上潮流。至於透過10.1吋螢幕操作之Uconnect 5多功能系统也極容易使用，絕無同輩介面常犯的過簡或過繁問題。更令人喜出望外的是它具備標準Apple CarPlay，Android Auto接駁及衛星導航功能。

配備輔助行車安全設備

今年Compass中期更新改用一台動力追上對手之渦輪增壓2公升4缸引擎再配搭個8前速自動波箱。這個組合比先前的傳統2.4公升引擎搭8前速波箱表現得爽快緊湊。唯於高速或爬斜時仍要求較多駕車者腳力與耐性。可幸在軚盤與制動反應方面則頗漸進穩定。如前所述，Compass工程師特地縮短軸距來保持底盤之爛地抗扭力，但如斯亦影響到其乘坐舒適及高速過彎穩定性。此點至今仍屬全驅CUV及SUV設計之不變權衡取捨。

別方面吉普也明白今天CUV用家花在市內或公路上的時間遠超山溪小徑。故此他們就替Compass裝上一套標準滿貫輔助行車安全設備，進一步為乘客提供上佳安全感同時張這個車系徹底地追上潮流。

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