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穩重高雅 Nissan Sentra SR
(2023-10-30)

是柑還是橙？也許因為Sentra是個實用車系，所以出廠標籤注上的車身顏色只寫個「橙」字。筆者肯定若果如斯漆色用在高檔車系則會被冠上「威尼斯斜陽」之類夠想像力形容詞。亦也許因為這輛Sentra於造形與車廂方面均予人穩重高雅感。筆者認為用「柑」字來形容它的顏色與表現更為恰當。橙和柑看來近似，但論色水與味道則以後者為尚。

多得幾乎與師兄Altima看齊之2,708mm軸距，Sentra提供了一個舒敞有格調的乘客廂。而廠方稱為Zero Gravity的前座支撐確理想。整體來說Sentra前座空間比本田Civic及豐田Corolla佳但後座則較緊密。這可能是由於今代Senta借用歐陸高檔品牌大搞之高腰斜背仿轎跑車身線條處，故此後座與行李廂空間就需張就。

坐上點綴考究之前座，面對著設計高格調的四圓制三噴孔儀錶板。乘客即能悟到連韓國車也難用這個車價奉上如斯優越感。筆者更欣賞設計師肯替控制台沿用實體按制及布局就手，不走時下之矯揉造作之「大板」設計。筆者唯一感到不足在那隻欠導航功能之8吋觸敏螢幕。

手波更能滿足用家

在日漸流行以細較容積渦輪增壓引擎來加馬大勢下，美加出售之Sentra只用一台全新2公升傳統四缸引擎。從耐用與動力漸進程度來論，筆者絕對歡迎此舉。可惜試車配搭著日產自動波箱全用的省油CVT鋼帶設計，大減筆者期待之活力氣息。

想省點車價及能催谷動力輪出，用家可考驗改用6前速手動波箱。筆者曾試駕過手波Sentra，當加上升班懸掛、貼地車身及爪地力強之加碼韓國輪胎，其動力操控表現拍得上同輩老大Civic。此外今代Sentra亦提供套頗完善之Safety Shield 360輔助行車安全系統，用上手波的Sentra會是輛更能滿足廣泛層面的用家。

屬北美最暢銷日產車系的Sentra在墨西哥生產。該地計程車更大部分是Sentra，道出這個車系可靠實用程度。談起墨西哥，今年連寶馬也開始在該國生產他們M系中最暢銷之M2小車神。看來在這輛試車出廠標籤上的車身顏色寫上「Cancun斜陽」會更為貼切和有傲氣。

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