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凌志第二代NX 首展插電雙動能威力
(2021-8-12)

今年秋天，凌志將於北美洲推出全新第二代NX，這款規格介乎RX 與UX 之間的小型crossover 憑著一個運動化的斜背轎跑輪廓來吸引不少年青消費者。在凌志的SUV 行列中，NX的銷路緊隨RX 之後，成為凌志在拓展小型SUV市場的主力兵器。

經過全新設計的第二代NX，外觀與上一代相若，只是線條變得更加圓潤，予人多一分成熟的風韻。車身其他的變化多在細微之處，例如車尾燈改用全幅式設計，與UX和IS的風格相同，而原有的凌志廠徽改用"LEXUS"字母串合而成，令到車尾的觀感更加高貴和寬闊。車頭的日間行車燈也由原來位於大燈的下方移到上方，與車頭燈連成一體，讓人看來更加順眼。新車最明顯的改變，就是車頭換上全新設計的鬼面罩，這塊鬼面罩雖然同樣是凌志一貫的spindle款式，但格柵內的"U"紋理更有立體感，而且邊緣角端變得圓滑，與車身接合更加和諧。儘管這些變化在於無數細微之處，但整合起來已經讓人有一種新的感覺。

若然想令NX有更突出的外觀，車主也可選擇一款F Sport配件，這套配件包括一款跑車化的車頭泵把和專屬的鬼面罩、深色電鍍邊裝飾、車身原色輪拱，以及首次應用在NX上的20吋輪圈。除此之外，F Sport套件還有跑車軑盤、鋁合金腳掣、透氣跑車桶座、多變式懸掛系統等。

型號選擇多至四款

在機械結構上，2022年款NX最為人注目的是加入一款插電雙動能型號，成為凌志首款PHEV汽車。型號方面，凌志第二代NX分為NX250、NX350、NX350h和NX450h+。基本型號的NX250採用一台2.5公升四汽缸自然吸氣引擎，這款附設start/stop功能的引擎可輸出203匹馬力和184磅呎扭力，動力透過一套8前速自動波箱和AWD系統傳到車輪上。這款型號由靜止加速至100km/h需時8.8秒。

第二款NX350是配備一台2.4公升、渦輪增壓引擎配搭一套8前速自動波箱，這台引擎可發出275匹馬力和317磅呎扭力，由靜止加速至100km/h需時7秒，比上一代同級快0.5秒。這款型號所採用的AWD系統是全新設計，能將前、後輪軸的扭力分配根據路面狀況來作出最佳的調配。

第三款NX350h是屬於雙動能型號，車上所配備的Lexus Hybrid Drive與豐田RAV4 Prime設計相同，這套驅動系統採用一台2.5公升、四汽缸、D4-S燃料噴注汽油引擎及兩個高扭力電馬達，這款雙動能型號的最大馬力輸出為239匹，比現有的同級型號多出20%馬力，耗油量則為6.5公升/100公里。2022年款NX350h由靜止加速至100km/h需時7.4秒。

插電雙動能加速最快

壓軸一款NX450h+是凌志第一款PHEV插電雙動能汽車，這款新車的純電續航力約為58公里。NX450h+的驅動系統包括一台2.5公升、四汽缸引擎，由靜止加速至100km/h只需6.2秒。

若果使用最高240伏特的電流來充電，這款型號可於2.5小時內把電池充滿。

除了NX450h+是車系中最為人注目外，第二代NX另一個予人渙然一新的感覺在於車廂內。首先，第一代資訊娛樂系統所用的觸控板已經消失，取而代之是一套新系統，這套新資訊娛樂系統附設一個9.8吋標準觸控屏和少量的實體掣鈕，廠方提供一款14吋的觸控屏作為額外裝置。

新車上的資訊娛樂系統結合了一套以人為本的新Virtual Assistant，方便乘客利用聲音與多媒體系統進行互動操作。凌志NX也備有數碼睹後鏡、全景天窗、64色車廂氛圍燈、通風座椅和保暖軑盤供車主選擇。

車門新增電子開啟功能

安全方便，第二代N X 配備最新一代Lexus Safety System+ 3.0系統，這套系統在緊急時除可煞車外，還可扭軑避免撞車。在交匯處左轉時，當對面有車迎面而來時更會向駕駛者警示甚至煞車，防止與對頭車碰撞。

新車的另一個特色，是車門的裡外把手都是用電控操作，當車內乘客需要打開車門時只需按下Digital Latch的電鈕，車門便可打開。若果門外出現障礙物時，乘客便無法開啟車門，這可避免與障礙物碰撞的危險。當電子系統出現故障時，乘客也可使用傳動的手動把手來開啟車門。

第二代2022年款NX將於第三季在安省劍橋市生產，車價待新車上市前才公布。

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