首頁
|
車主特區
|
車壇動態
|
精明車主
|
車壇熱話
最高續航力可達363km Nissan LEAF PLUS SL
(2021-2-16)
首代LEAF屬當時唯一由主流車廠獨立設計及大量生產之電動私用車。經過十年兩代的默默耕耘,創下了逾五十萬輛之總銷量。
惟是這個紀錄在去年被新紥的Telsa Model 3打破,而LEAF在今天加國市場上面對來自五湖四海的同級對手亦增達八部之多。
為抗衡如斯凌厲競爭形勢,廠方就替第二代LEAF增添一款比標準版基價$46,898僅高$2,600的LEAF PLUS加強版來吸引用家。LEAF PLUS之62瓩小時鋰離子電池儲存量比準標版高逾半。
因為電車在候動時馬達不耗電能,故此若能關閉空調同時透過可加強制動力轉成電能功率之ePedal超省電模式來行車,廠方宣稱LEAF PLUS的最高續航力可達頗理想的363 Km。
驅動糸統方面,LEAF PLUS之160瓩驅動馬達輸出也比準標版高近半。
憑着交流電馬達扭力瞬間即遞的本領,此車常時起步及超前表現卓越無瑕。至於那ePedal超省電行車模式之束脚賽跑感,筆者亦覺得比前有改善。
據說若全時間用着ePedal來行駛,用家每年可省回相等三個月家用電爐之電量。廠方更曾將ePedal節省到的電能來燃亮一輛LEAF車身掛上之七百多支LED聖誕燈飾作宣揚。
懸掛未能擺脫家用細車本色
操控方面,第二代LAEF轉向糸統保持極靈活迴旋半徑,其電子掣動系统常時亦具接近傳統油壓之漸進感。惟懸掛方面則未能擺脫家用細車本色。
至於試駕頂班PLUS SL的標準自動調速、定距和循線前駛的ProPILOT Assist輔助駕駛系統實效也也頗理想。
既然廠方巳宣布全新Ariya電動全驅Crossover快將投產。而前加州大隻佬州長及電影中《未來戰士》Arnold Schwarzenegger也曾搞笑地批評過此車後座空間。但筆者認為除非用家着重潮流或全驅,他們毋須等待Ariya之來臨。
因為LEAF的2,700mm軸距及介乎轎車與Crossover之間車高,做出個對手中最大之車廂。唯一值得批評的是加馬Bose超低音喇叭橫置於行李廂前端,減少了平坦地台面積。
實際易用 清簡直接 Chevrolet Traverse AWD RS
2023-5-15
筆者習慣拿試車時先花點時間去了解車廂、儀...
本田第二代HR-V 越級挑戰
2022-6-29
近期油價不斷飆升,令到打算換車的消費者將...
最短小精幹的四座寶馬 BMW M240i xDrive
2022-6-28
車廂寬闊度傲視同群 Hyundai Ioniq5 AWD Long Range Ultimate
2022-6-20
滿足Golf車迷 Volkswagen Taos Highline
2022-6-11
最流線大班車 Mercedes-Benz S580 4MATIC
2022-5-2
溫哥華島自駕遊(下)
2024-9-30
溫哥華島自駕遊(上)
2024-9-23
Honda NAVI & SCL500 新手老將齊共賞
2024-9-16
Toyota Mirai XLE FCEV太空科技伴您行
2024-9-9
X5M Competition 變型大力士
2024-9-3
本網頁建議以IE 4.0或Netscape 4.0以上版本,1024×768像素瀏覽,以取得最佳瀏覽效果。
所有訪問只代表嘉賓立場,與本網站無關,所有資料只供參考使用。
Copyright © 2021 Mingpaocanada.com All rights reserved