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開篷形式各有擅長
(2020-8-12)

自從新冠肺炎在加國爆發以來，人們都被勸喻留在家中最安全。關在家中幾個月，自已煮飯、煲劇、網上購物等做得多，都會悶得發慌，大家都很有衝出住所的衝動。這多少可以理解何以沙灘上人頭湧湧，有人開200人的派對等現象。

進入炎夏，開車出外兜風本來就是最受駕車人士喜愛的消暑活動。現在被新冠肺炎關得發慌，更有衝動駕車外出兜風解悶，如果駕的是開篷跑車就更「正」。沒有車頂，任由涼風吹面，好像與四周環境融合，全無隔閡，那種暢快的感覺，無以尚之。

車迷最近介紹過現代開篷車在安全的設計上比舊式開篷車已安全了很多，並不比非開篷車危險，所以大家駕開篷車兜風，不必有安全上的顧慮。

是的，開篷車沒有硬頂，結構上看起來沒有硬頂車安全。早在1960年代，美國政府曾因為開蓬車（convertible）翻車時乘客容易受傷的考慮而予以禁止，這逼使車廠要製造出安全的開篷車，於是車廠就發展出targa-top及T-top的開篷車來應對。

Targa-top是一輛半開篷的汽汽車，車尾窗是固定的，只有司機及乘客頭上的車頂可以移走，而在司機位及乘客位後面是一條翻車保護杆（roll-bar）。

Targa這個字首先應用於1966年款的Porsche 911Targa上面，雖然它這種半開篷的結構並非首先由寶時捷（Porsche）開發，而是早於1957年的Fiat 1200"Wonderful"及1961年的Triumph TR4已經出現，但是真的令到它流行的郤是寶時捷，Targa這個字，至今仍是寶時捷的註冊商標。

當時開發的還有一款叫做T-top的開篷車。T-top與targa top不同，它有一條不能移除的杆由擋風玻璃頂伸延到司機及乘客座位後面的翻車保護杆，加強對司機及乘客的保護。

其後，車廠發展出可以收起的硬頂以及可褶疊的金屬車頂，並且透過在司機及乘客座位後面裝置在翻車時會彈出的翻車保護杆，以及在擋風玻璃加入翻車保護杆而加強汽車的結構，有了這些較新的翻車保護設施，targa-top及T-top就開始被淘汰。不過，現時寶時捷仍有生產targa-top，大家仍可見到它於明年推出 2021911 Targa，是少數仍然生產targa top的車廠之一。

其他仍有生產targa-top的車廠是通用（GM）及萬事得（Mazda），新的Corvette跑車及MX-5 RF都有targa top的選擇。

此外，開篷車也有一些叫做roadster 或spider（又叫spyder），指的都是有可褶疊車頂的兩座位跑車。與軟頂開篷車比較，硬頂開篷車的車廂較為寧靜，但是硬頂重些，而褶疊起來或收起會佔多些空間，減少了車尾箱的空間。

上述都是開篷車的各種型態，但是它們在多番改良之後，結構都堅固很多，給予司機及乘客與非開篷車一樣的保護，有興趣的讀者選購時，重點在找到心水產品，而不必太擔心開篷車的安全問題。

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