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鈴木全新 Kizashi 開拓四驅跑房新路向
(2009-8-31)

以生產小型汽車與電單車而馳名的鈴木車廠，準備於今年冬天在北美洲推出一款全新2010年款Kizashi四門跑房車，成為該車廠進軍全輪驅動跑房車市場的先鋒成員。

結合過往概念特色

在北美洲，鈴木汽車的市場佔有率不及同樣來自東瀛的豐田、本田和日產三大車廠高，但該公司生產的電單車、船尾機及ATV則在業內享負盛名。同時，鈴木在歐洲及印度汽車市場佔有很大的比率，認受性比北美洲市場高得多。

過去，鈴木在北美洲推出的Esteem、Aerio和Verona的銷路強差人意，惟Vitara及近年面世的SX4卻很受車主歡迎，車廠的知名度也水漲船高。2010年款Kizashi不但是鈴木首款全輪驅動房車，同時也是該車廠繼停止發售的Verona後之另一款中型房車。

Kizashi 與鈴木於過去兩年來所發展的Kizashi概念車有深厚的淵源。這款概念車共有三款型號，Concept Kizashi是於2007年法蘭克福車展亮相，其設計是以動感、時尚為主題。第二款Concept Kizashi 2是一款5門crossover旅行跑車，並且於2007年東京車展上作公開展覽。第三款Concept Kizashi 3是於2008年紐約車展中亮相，配備一台300匹馬力、V6引擎。今冬推出的投產型號Kizashi，匯集了上述三款概念車的設計特色，充分發揮跑房車的動感風格。

將加入雙動能型號

經已停售的Verona中型房車不受北美洲市場歡迎的其中一個原因，是由於她的外形過於保守，不合時尚，而且，這車是由南韓大宇車廠裝嵌，質素不能與日本車看齊。在汲取經驗後，鈴木在構思Kizashi跑房車時，刻意把歐洲時尚風格和日本高品質生產技術兩大元素糅合於一身。

這款新車是在鈴木設於Sagara的全新裝嵌廠生產，車上配備一台2.4公升、DOHC、四汽缸引擎，這台 J24B鋁合金引擎設有一條平衡軸，使運轉時更加暢順。標準版Kizashi使用一套6前速手動波箱，不過，廠方為車主提供一款CVT無斷變速波箱作為附加設備。這款跑房車備有前輪帶動和全輪驅動兩款選擇，稍後，廠方還會加入V6和雙動能型號。

賽道山路試車

為確保 Kizashi跑房車有出色的性能表現，鈴木曾經將原型車送到德國聞名的Nurburgring賽道、阿爾卑斯山的曲折山路，及英國的鄉郊碎石路進行不同情況的試車，以便把懸掛系統調校到最佳效果。車上裝配的8個氣袋、電子車身穩定系統、四輪碟式煞車系統和ABS均屬於標準設備。在全輪驅動型號方面，該套系統與SX4一樣，設有一個「AWD」控鈕，駕駛者可以在沒有需要的情況下將全輪驅動功能關掉，以便節省燃料。

Kizashi的車廂充分反映出設計師善用空間的心思，標準跑車桶座予人一種高級感覺，車主可選用真皮內籠裝飾，及三級調校的發熱座椅連三個記憶功能。新車已把無匙撻車及iPod連接列為標準裝置，藍牙則屬於附加設備。

2010年款Kizashi的車身總長為183吋長、闊約72吋、軸距為106.3吋，這個規格比本田Accord和豐田Camry稍短，而同級車的對手有雪佛蘭Malibu、福特Fusion和起亞Optima等。

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