在上世紀六十年代至七十年代初，小型跑車與兩座位開篷跑車經歷了一段黃金時期，當時歐洲車廠例如凱旋(Triumph)、MG、柯士甸-希利和快意跑車在北美洲十分流行，其中快意124 Spider更加成為今天古董跑車收藏家的珍藏。由於經際變化與安全等種種原因，開篷跑車的熱潮逐漸冷卻，歐洲開篷跑車也相繼撤出北美洲市場。直到1989年當萬事得MX-5 Miata面世時，再一次在北美市場上掀起開篷跑車的風潮。

文：逸思

新科技注入原祖元素

在構思全新124 Spider時，設計師把第一代124 Spider的原祖元素復現在車體上，令人有一種懷舊的味道。懷舊並不代表古老，只是一種商業包裝手法。全新124 Spider擁有一個輕量化車架、LED車頭燈、渦輪增壓引擎，以及安全駕駛輔助技術，性能與裝備非50年前的124 Spider可以比擬。

與萬事得MX-5比較，2017年款快意124 Spider的車身長度多出近5.5吋，但軸距則保持不變，同為90.9吋。因此，124 Spider的身段較為修長，沒有MX-5那種長頭倔尾的感覺。

124 Spider的車身部件、車廂軑盤、座椅，甚至裝飾用料均與MX-5不同，惟尺碼規格則相同。

MultiAir引擎最大馬力160匹

在動力方面，124 Spider配備一台由意大利工程師設計的1.4公升、SOHC、MultiAir渦輪增壓引擎，最大馬力輸出達160匹，扭力峰值達184磅呎。雖然這台引擎的容積比原初124 Spider的1.4公升DOHC引擎細80cc，但它裝上渦輪增壓器來提升性能。引擎動力是透過一套6前速手動波箱或自動波箱傳到後輪上，而該套Aisin自動波箱與MX-5相同，但它的轉波程式是經過設計。由於124 Spider的渦輪增壓引擎比萬事得的Skyactiv引擎為重，因此，車身的前、後軸54/46的負重比例與MX-5的52/48稍有分別。

124 Spider的前輪沿用第一代的雙願骨設計，後輪則用多連桿。車上的懸掛系統硬件與MX-5共享，而避震彈簧、硬度與防滾桿均採用快意的專屬設計。

手動軟篷具原始風味

當新車在北美洲面世時，將分為Classico和Lusso兩款型號，前者Classico採用16吋輪圈、黑布座椅、手動波箱、車身原色擋風玻璃框，以及較樸素的車廂內飾。至於Lusso則改用17吋輪圈、真皮內籠裝飾、銀色擋風玻璃框、7吋顯示屏、更佳隔音功能等。新車的軟篷不設動力輔助系統，只使用彈簧來輔助手動開關。當開篷或關篷時，車窗便自動下降140mm，然後再回升原來位置，方便篷蓋開合。

2017年款124 Spider的車殼採用鋁合金和高力鋼製造，而引擎蓋、行李箱蓋、前後泵把強化配件等均採用鋁合金製成，令到車殼既輕盈又堅固。車上又配備多項先進技術來輔助駕駛，保障乘客安全。車廂表板採用三表式傳統設計，中間為走針式引擎轉數表，左右兩個較細圓表分別顯示車速和行車訊息。標準的資訊娛樂系統附設一個7吋觸控屏、兩個USB插埠、3D導航系統、倒車鏡頭、Bose音響等。車上其他安全設備包括多段式氣袋、自動車頭燈、盲點監察系統、電子制動力分配、電子防翻滾系統等。