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【多市引擎空轉罰單5年來未發過一張】取締人員不再積極執法
(2025/3/4)
【明報專訊】根據多倫多市議會屬下的基建和環境委員會在上周收到的一份報告，多倫多在過往5年來，沒有發出過一張引擎空轉罰單，原因歸咎於資源有限，市府的反空轉附例不再積極執法。
多倫多是加拿大首個在1996年實施反空轉附例的城市，旨在減少不必要的溫室氣體排放並改善空氣質素。
上述附例曾在2010年被修訂，將引擎空轉的最長時間從3分鐘縮短為1分鐘，並取消了多項豁免。多市議會在當時還希望改善執法，並指示市府職員與警方共同制訂一項計劃，讓泊車執法人員開始執法。然而，泊車執法人員從未開展該項執法行
動。
相反，市府現完全依賴於投訴系統，由公眾向市府熱線311舉報空轉車輛。市府職員其後將向註冊的車主發送一封警告信，告知有關空轉的危害和可能被罰款的信息。
非營利機構「清潔空氣合作伙伴」的行政總監卡拉波斯 (Gaby Kalapos)說，市政當局一直在努力讓警員扮演執法的角色，他們採用基於投訴的系統，只是因為這是基於他們擁有的有限資源所能提供的解決方案。
針對多市議會在2010年指示市府職員與警方共同制訂一項計劃，讓泊車執法警員開始執法的詳細情況，多倫多警方的發言人在向傳媒發出的一封電郵中說，警方沒有關於2010年的指示的信息，也不知道是否開展了任何討論，但證實了泊車執法
人員從未開過空轉罰單。
在2011年之前，多市政府在每年的5月和9月開展空轉的突擊執法行動，並採用基於投訴的系統。警方上一次主動執法是在 2019年，總共開出了29張罰單。從上一次開罰單到2023年底，市府收到了最少2,167宗投訴，並發出最少1,783封警告信。
多市政府在發表的一份聲明中說，警告信已證明是有效的阻嚇工具，因為一旦發出警告信，投訴就會停止。與此同時，超過2,100個禁止空轉的標識也有助於司機遵守附例。報告還指出，每年約有25個新標識被安裝在投訴較多的地區，或因應
市議員的要求而安裝。
多倫多市議員薩克斯(Dianne Saxe)在基建和環境委員會召開的會議上，向市府職員提出質詢，了解他們是否追蹤屢犯者、誰是屢犯者，以及市內哪些地區的空轉投訴最多，但市府職員無法提供答案。
她說：「最大的問題是大型的柴油貨車和建築車輛，這些車輛的污染最嚴重。」
薩克斯向委員會提交了一項動議，建議多市議會指示市府職員就如何加強柴油貨車的執法和合規性，在今秋提交報告。
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