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【最新】【今起向中國電動車收取100%關稅】 或挑加中貿易戰亦不利零排目標
(2024/10/1)
【明報專訊】10月1日起加拿大對產自中國的電動汽車徵收100%關稅，有專家學者警告，此舉將帶來中加貿易戰以及不利於加拿大實現到2035年淨零排放的環境目標。
聯邦政府在經過30天咨詢期後，從10月1日起對產自中國的各類電動汽車以及一些油電混合汽車徵收100%關稅，此外從10月15日起對進口自中國的鋼和鋁徵收25%的附加關稅。
多倫多都市大學Ted Rogers管理學院法律商業係副教授蘭吉爾（Gil Lan）說，「考慮到今年的美國大選，加拿大政府在關稅上一定是受到強大的政治壓力，但是我更關注是加拿大電動車市場的發展，聯邦政府制定的到2035年分階段淘汰燃油汽車實現環境目標，可是比較中國，加拿大的電動車產業非常弱小，我們仍有很長路才能趕上，關稅保護不是根本解決之道，要實現環境目標最終依賴加拿大國內電動車企業如何騰飛」。
位於多倫多、為金屬採礦業提供戰略咨詢的Adamas情報研究所主管伊爾斯（Frik Els）表示，中國已經佔到全球電動車電池市場的55%，今年夏天其國內汽車市場的純電動車和油電混合車銷售首次超過一半， 「它們已經控制了全球電動車供應鏈系統，具備了無可比擬的競爭力。如果你完全給中國汽車敞開大門，那麼將無法阻擋它們洪水般湧入，壟斷加拿大市場。」
在加拿大宣佈加徵關稅後不久，中國政府宣佈對進口自加拿大的芥花籽進行反傾銷調查。中國是僅次於美國的加拿大第二大芥花籽出口國，去年出口總額50億元。此外中國也宣佈採用反對歐盟對中國電動車徵稅的策略，將加拿大狀告到世界貿易組織。
既然關稅已經生效，一些產業觀察家則希望加拿大政府兌現承諾，不會無限期實施關稅。加拿大電動車協會董事會成員比亞達（Stephen Bieda）說，「它需要被定義為一個為期五年或七年的計劃，無限期實施無助於推動加拿大電動車產業的發展」。
阿爾伯達大學經濟學助理教授鐘嘉彤（Jiatong Zhong，音譯）說，「關稅作為一種政策工具，應該是短期到中期的，以便為加拿大和美國汽車製造商贏得時間，使其在價格和品質方面具有競爭力」。
加拿大環球事務部回應媒體提問時，沒有回答是否有一個關稅退出計劃，只表示加徵關稅是「對中國非市場政策和做法所帶來的具體和特殊挑戰的特殊回應」。
蘭吉爾最後補償說，中國很可能升級其行動， 「一場正在醞釀的貿易戰即將到來」。
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