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【多市華裔出租車司機感嘆】晚間不能跨區用市府充電樁
(2024/8/27)
【明報專訊】有專家表示，多倫多需要加快建設充電設施、放開公共充電設施的使用才能鼓勵人們購買電動汽車，從而實現城市淨零排放的環境目標。
多倫多停車管理局（TPA）最近一份報告顯示，多倫多的充電設施容量遠低於行業標準，目前只有50個主要街道建有97個公共充電樁，以及30個綠色停車場有310個充電樁，與之比較，滿地可市的公共充電樁有800多個。如果按照當前的建設速度，到2040年多倫多市每70輛電動車擁有1個充電樁，遠低於國際能源協會建議的每10輛車有1個的標準。
不僅充電設施不足，市府還沒有放開公共充電設施的使用。居住在覺士維路夾登打士街、從事Uber服務的華裔司機陳約翰（John Chen）說， 「我每天結束工作後給我的特斯拉充電都要前往半小時路程的一個路邊停車充電站，因為我家附近的一個社區停車場的充電設施不允許隔夜充電。市府一直鼓勵我們購買電動車，但現行的政策無助於實現目標。」
有專家指出，多倫多的淨零排放目標包括到20230年註冊的電動車數量佔比30%，如果要實現這一目標必須加快建設電動車基礎設施，為人們使用電動車創造更好條件。
大多倫多和咸美頓地區氣候倡導組織大氣基金（TAF）戰略總監 Ian Klesmer 說，「我們需要盡快加大投資來擴大充電樁網絡，使人們在城市的任何區域都可以就近充電，另外要簡化許可流程，使人們都輕鬆地使用現有的充電設施。」
陳約翰也認為，市府應該免除電動車的路邊停車過夜許可限制，或允許電動車在離家最近的任何一個公共停車區域的充電樁充電。
多倫多市府回應表示，多倫多所有註冊車輛的5%即大約6萬輛車申領了居民區的路邊停車許可，但是沒有統計其中有多少是電動車。下月一份公共電動車戰略規劃報告將遞交到市府基礎設施和環境委員會，該報告提出了未來幾年電動車的發展以及在哪裡增加充電設施。
多倫多大學電動車研究中心主管特雷斯凱斯（Olivier Trescases）表示，缺乏公共充電基礎設施是阻礙電動車大規模發展的主要問題，「這是一個長期存在的先有雞還是先有蛋的問題，我們仍有很長的路要走。」
特雷斯凱斯還表示，當前多倫多的路邊充電站都是水平2級別，一輛車充滿電要6到7個小時，市府應該優先在社區建造水平3級的快速充電站，這些充電站可以在30到45分鐘給一輛車充電達80%，如此每周只進行一次快速充電即可。另一個替代方案是在社區的雜貨店、商場超市、學校圖書館的公共停車區域安裝充電設施，使人們在家門口就能充電 ，「如果我們能在社區內建立充電網絡，就能確保每個多倫多人在五分鐘路程內有一個充電設施。」
加拿大統計局數據，安省電動車的新車註冊量從2017年佔所有新車註冊量的0.4% 上升至去年的 5.7%，鑑於聯邦政府已製定到 2035年所有新的輕型汽車和客車銷售達到零排放的強制性目標，預計未來註冊的電動車數量將快速增長。
（CBC）
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