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連接輕軌線與士嘉堡地鐵延長線成本誰負責 省府與市府現爭拗
(2024/8/11)
【明報專訊】即將建設的艾靈頓東路輕軌線(Eglinton East LRT)的西部起點車站，與正在建設的士嘉堡地鐵延長線南端站，雖然都是被稱為堅尼地站（Kennedy Station），但兩個車站且目前還沒有連通。而如果要建一個包括輕軌和地鐵線的大樞紐站，由此產生的費用由誰承擔，近來便成為省府和多倫多市府之間爭執不休的問題。
如今士嘉堡地鐵延長線的建設已經開始，將從多市地鐵2號線的堅尼地地鐵站，向東北延伸大約8公里至雪柏路東路（Sheppard Avenue East）夾麥高雲路路口，而東段輕軌線工程也已進入設計階段。
目前地鐵延長線的工程是由省府的城際交通機構「都市聯通」（Metrolinx）來完成，而該機構卻表示，綜合交通樞紐工程應由市府承擔。但多市則要求，省府應該將這個樞紐的建設成本，一體納入士嘉堡地鐵延長線工程中。
多倫多市長鄒至蕙上周五表示，如現在就為最終的輕軌擴建保留空間，納稅人的成本將減少，效率也會提高。
「我們希望確保它們連接起來。如果士嘉堡地鐵站的建設不考慮輕軌，那麼這個連通將會更加昂貴，而且建設時間也會更長。」
鄒至蕙市長表示，她已與安省交通廳長薩卡里亞（Prabmeet Sarkaria）就這個問題討論，並希望他能夠介入，這是市議會在上月一次會議上正式提出的要求。
多年來，多市市府一直敦促「都市聯通」將這兩個站點的連通工程，納入其地鐵延長線工程計劃中，但「都市聯通」一直拒絕，最近更要求市府承諾在7月底前承擔全部連通費用，以及由此造成的地鐵項目延誤。
市府則警告，如無法趁現在連通，可能意味著堅尼地站未來需要在某個時候暫時關閉，以適應建設這個連通的施工。
公共文件中沒有透露這個連通項目的成本，只在保密報告中提供給市議員。市府表示，這些數據可能會對合約談判產生負面影響。
鄒至蕙表示，如果兩條線路不能為公車乘客提供無縫連接，那就錯失機會。
副市長麥凱爾維（ Jennifer McKelvie）則表示﹕ 「經過「都市聯通」多年的愚弄和屁話，我們現在不得不花費大量的額外資金來保護艾靈頓跨城線輕軌。我們今天進行這項投資非常重要，這樣我們才能在未來建造艾靈頓東輕軌線。」
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