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不滿同工不同薪 加航飛機師蘊釀罷工
(2024/3/10)
【明報專訊】代表加拿大航空（Air Canada）近5,300名飛機師的工會要求資方加薪至與美國機師並齊﹐否則﹐當中70%的飛機師會南下美國工作或轉行﹐工會亦不排除採取工業行動。
737 Max飛行員兼加航飛行員工會主席胡迪(Charlene Hudy)說﹕「美國的同行都是駕駛相同的飛機，使用相同的空域和航線﹐但他們的收入是我們的兩倍，甚至更多，這是不合理的。」
過去七個月，胡迪在談判桌上﹐向資方上強調，加航的飛行員要求與美國同行享有同等待遇。 10年前，加航和聯合航空公司的飛行員薪金幾乎相等；但如今美國飛行員的收入是加拿大的兩倍。
加拿大飛行員的薪酬範圍約是新入職者每年4萬元到經驗豐富的機長﹐每年20萬元以上。
加航於2023年錄得22.8億元利潤（經調整後淨收入為17.1億元）。加航行政總裁魯索(Michael Rousseau)亦獲260萬元的獎金。而加航公司的高管薪酬水平與美國傳統航空公司的高管相當。
工會表示﹐目前與資方的談判重點是﹐加航的飛機師在911事件後﹐因航空業大受打擊﹐飛機員被大幅削減工資，其他同受影響的傳統航空公司的飛機員如今已獲補償，但加航的則沒有得到同等待遇。
胡迪表示﹐目前工會成員正觀望談判結果﹐但有70%的飛機師都表示﹐如談判未得到具體成果﹐他們一是選擇到美國工作，一是完全離開這個職業。航空線路飛機師協會（Air Line Pilots Association﹐ALPA）所做的調查亦支持這個說法。
胡迪指出﹐飛機師團隊中有10%（約500人）正與一家美國移民公司合作，以獲得他們的E2-B簽證，然後在美國工作。她解釋，加拿大飛機師在美國沒有自動獲得綠卡的資格，但跨境趨勢漸盛，因為飛機師現可在沒有工作機會的情況下申請美國簽證。
工會目前仍盡力在談判桌上與資方達成協議，但如雙方無法達到共識﹐工會便考慮採取工作行動。
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