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汽車盜竊案頻生 保險公司籲製造商更新安全標準
(2024/2/7)
【明報專訊】由於全國汽車盜竊案件頻發，保險公司呼籲汽車製造商更新安全標準，而汽車製造商則認為問題的關鍵在於打擊有組織犯罪和加強出口檢查。專家表示，技術並非靈丹妙藥，增加性能可能導致成本被轉嫁給消費者，而偷車賊也最終會找到變通的辦法。
根據加拿大保險局（Insurance Bureau of Canada ）的數據，2022年車輛盜竊案的理賠金額首次超過12億元。隨著盜竊案呈指數增長，車主和保險公司表示，製造商應解決汽車技術中已知的漏洞，這些漏洞已被竊賊利用。
代表會員保險公司調查車輛盜竊和欺詐的É quité Association調查服務部副總裁加斯特（Bryan Gast）指出，必須更新標準，因為竊賊入侵的是車輛的控制器區
域網絡（Controller Area Network）總線，這個總線使各種電子元件之間能夠通信。
他說：「攻擊總線、重新編程盜竊、中繼攻擊，所有這些都不在當前的標準中。所以真正的關鍵是設計出一輛擁有防盜技術的汽車。」
根據加斯特的說法，加拿大運輸部（Transport Canada）可以採用一項新標準——ULC 338：車輛防盜設備和系統。這個標準於2023年7月發佈，專門針對偷車賊的技術。發佈該標準的倫敦政治經濟學院（ESL）媒體關係經理Catie Talenti說：
「更新的範圍還包括售後安裝，以及與現代技術（如網絡安全和控制器區域網絡總線）保持一致的其他更新。」加拿大運輸部在聲明中表示，該部門「不斷審查加拿大的標準，包括監測技術如何發展，這種發展如何影響聯邦標準，以及這些標準是否需要適應現代技術變革。」
不過，汽車製造商似乎並不情願採用新標準。加拿大汽車製造商協會（Canadian Vehicle Manufacturers' Association）主席兼行政總裁金斯頓（Brian Kingston）
表示，減少汽車盜竊的最有效方式是增加被起訴的風險。他說：「與此同時，在港口實施更加嚴格的出境檢查，以防有組織犯罪團伙將被盜車輛運往國外市場。」
加拿大全球汽車製造商協會（Global Automakers of Canada）總裁兼行政總裁亞當斯（David Adams）說：「問題的根源是有組織犯罪團伙，他們資金充足、技術嫻熟、組織嚴密，正在利用加拿大的無數漏洞，使我們成為全球被盜車輛的來源國。」
Mitra Mirhassani是溫莎大學SHIELD汽車網絡安全卓越中心的教授兼聯合主任，她認為，控制器區域網絡的確是黑客入侵汽車系統的軟肋，新技術和新標準有助於提高安全性。她說：「沒有一個系統是100%安全的，所有汽車都有漏洞。從技術方
面來說，沒有靈丹妙藥。」Mirhassani指出，增加太多的安全功能也會影響車輛的性能，增加消費者的成本，而竊賊最終會找到變通的辦法。
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