|
|
|
|
 |
|
|
|
【零排放綠色計劃很好】但這些司機激烈反對
(2023/9/30)
【明報專訊】為推行零排放的綠色計劃，多倫多市政府計劃出租車全面電化，並已訂下2031年為全面推行電化出行車的目標。然而業者認為這並不實際，會令部分司機無法再留在出 租車行業內，因為業內有不少司機的家居根本未有安裝充電桿的條件。
大多區內的計程車公司現已公開反對市議會在2031年強制要求零排放計程車和共享出行的計劃，一位業內人士指出，此舉將「摧毀許多司機的生計。」
多倫多市議會已就這項提案舉行過辯論，該提案要求到2031年大多數出租車輛使用零排放車輛，並為司機提供一年的寬限期以逐步淘汰雙動能車輛。
該政策將帶來全市電動車充電基礎設施的擴展網絡，以及為一些計程車公司提供一次性補助，以經批准的車輛替換其車隊。
多倫多出租車公司Co-op Cabs的首席執行官穆罕默德 (Abdul Mohamoud) 表示，雖然這項立法“聽起來不錯”，但它有可能“毀滅很多工作崗位”。
他說:「大多數司機家裡沒有私人車道或充電桿設施，你無法改造這些建築物，實體基礎設施根本不存在。」
他認為，這項政策尤其可能會傷害Uber等共乘公司的司機，該公司在全國僱用了超過10萬名司機。大多區（特別是多倫多、密西沙加、奧克維爾和賓頓）的Uber司機，現已被要求駕駛車齡低於7年的車輛，這一限制限制了低收入司機透過該應用程式賺錢。零排放的要求增加，這會增加新車的售價，令更多潛在的司機排除在多倫多龐大的零工經濟之外。
他表示:「人們買不起電動車！」
他又說:「如果不解決基礎設施問題，這座城市就無法實現這一目標，即便如此，實現這一目標的可能性也很小。這將迫使運營商和司機退出該行業。」
Beck Taxi營運經理哈伯德（Kristin Hubbard）對此表示同意。
她表示:「我們明確地與市政府分享了我們對此的想法。」
她又說:「如果整個城市的車隊同時申請，幾乎不可能獲得電動車作為計程車營運所需的保險。她說，保險方面的差距可以歸因於電動車產業相對較新，即使是小規模的維修和保養也需要電動車專門技師。如果成千上萬的優步和計程車都必須同時升級，等待名單可能會超過兩年，」
她補充道：「這是一項令人失望的政策，具有可怕的潛在影響。」
|
|
|
|
|
|
|
|
| A D V E R T I S E M E N T |
|
| |
| |
| |
|
|
| |
| A D V E R T I S E M E N T |
|
| |
| |
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| [] [] [] [] [] [] |
|
|
|
| MING PAO DAILY NEWS |
| A wholly owned subsidary of Ming Pao Enterprise Corporation Ltd. |
|
|
1355 Huntingwood Drive, Scarborough, Ontario, Canada M1S 3J1
Tel.: (416) 321-0088 Fax: (416) 321-9663 Advertising Hotline Tel: (416) 673-8250
|
|
|
|
